今后，晉江將在中心城區(qū)多采用立體交通方式，優(yōu)先改造交通堵點，“花小錢辦大事”，破解交通擁堵現(xiàn)象。

　　近日，記者從晉江交通部門獲悉，備受矚目的福廈客專晉江南站項目，計劃在今年年底前開工建設，設計時速每小時350公里，在晉江市內長度26公里左右，該項目將極大地方便晉江市民在省內享受現(xiàn)代化交通便捷出行。

　　交通是城市運行的血脈。近年來，晉江大力實施“大交通撐起大城市”戰(zhàn)略，5年來共投入62億元，策劃生成38個、建成22個道路項目，新增公路里程120公里。截至目前，晉江全市擁有公路里程2400公里，公路密度是全國平均水平的7倍。隨著雙龍路東拓、世紀大道改造、和平路改造等工程的實施，高標準的中心城區(qū)骨架路網(wǎng)基本形成，村村通公路，群眾出行便捷。

　　針對群眾高度關注、熱切期盼的公共出行問題，晉江出臺公交提升計劃，從2012年開始收購晉江公交公司個人股份、巴士公司6條線路的私有股份，以及農村客運13條線路，開通農村鎮(zhèn)7條公交線路，完成了“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交”目標，實現(xiàn)了公共交通一體化進程。

　　3年來，晉江的公交線路由22條增加到38條，線路總長由279公里增加到725公里；運營車輛130輛增加到350輛，駕駛員人數(shù)由190名增加至380名；月平均運營里程達190萬公里，月載客量約330萬人次，公交分擔率由7.94%上升到15%，運營規(guī)模排各縣市區(qū)前列，并超過南平、莆田和三明地級市的規(guī)模。公交提升工作陸續(xù)獲得“晉江市2014年市民關注事件十大精彩瞬間”、“晉江市‘十二五’期間群眾最滿意的為民辦實事項目之一”等榮譽。

　　在鐵路系統(tǒng)上，福廈鐵路動車組2010年4月在晉江正式通車運營，目前日均進出客流量突破1萬人次；在民航事業(yè)上，晉江機場自1996年通航至今，旅客吞吐量增長到320萬人次，貨郵吞吐量增長至4.5萬噸，已發(fā)展為國家一類航空口岸、對臺直航骨干機場；在港口建設上，圍頭、深滬兩港區(qū)現(xiàn)均為國家對外一類開放口岸，圍頭港開通至臺灣、香港、東南亞的國際集裝箱航線，去年完成集裝箱34.5萬標箱；深滬港開通多條國際散裝航線，去年完成散雜貨215萬噸……

　　可以說，當前晉江已經(jīng)初步建立現(xiàn)代化立體交通體系，市民切實樂享高效、便捷、安全出行。

　　接下來，晉江將圍繞“全市一城”、泉州環(huán)灣同城、廈漳泉都市圈的目標，創(chuàng)新體制機制，按照“先急后緩”原則，解決關鍵節(jié)點、堵點問題，打通交通規(guī)劃“任督二脈”，構建現(xiàn)代化交通運輸體系,為產業(yè)轉型升級、城市緊湊發(fā)展提供先行、高效保障。

　　讓交通速度快起來

　　交通要快，首先路網(wǎng)要完善，讓四通八達的道路聯(lián)起來。

　　對此，晉江將重點構建市域“內外環(huán)”快速路網(wǎng)，及連接兩環(huán)的快速干線，實現(xiàn)中心城與輔城、輔城與輔城之間交通走廊快速化，力爭2020年年末實現(xiàn)“152030”快速交通圈(晉江全市任何一個地方15分鐘可上高速，各鎮(zhèn)街道與中心城區(qū)20分鐘可達，各鎮(zhèn)街間30分鐘可聯(lián)通)。

　　此外，晉江預計投入資金100億元，擬新增公路里程約120公里，建成一條高速(泉廈漳城市聯(lián)盟路)、二條戰(zhàn)略通道(中部、西部通道)、三條普通公路(東石連接線、新草馬路和智造大道)，并新改建四段國道。

　　交通要快，就得清除擁堵結點，讓路速快起來。對此，晉江將著力打造貫通南北、東西快速路。其中，南北向擬結合高鐵晉江南永和站和中部快速通道，探討延伸機場連接線高架至東石；東西向擬重點考慮晉新路接東西二路至晉光路東延伸、晉明路至324國道，實現(xiàn)晉南至晉北、晉東至晉西的快速聯(lián)系。同時近期擬優(yōu)先改造交通堵點，“花小錢辦大事”，如改造社馬路與僑暉路、高速晉江南連接線、靈石路等三個交叉節(jié)點，及和平路與湖光路、陽光路兩個交叉節(jié)點，緩解擁堵現(xiàn)象。

　　按計劃，今年晉江將安排推進18個交通項目建設，計劃投資13.1億元，建成通車迎賓路北延伸、新草馬路蓮花汽車基地段等6條道路，新增公路里程約27公里，“152030”快速交通圈延伸至紫帽、金井、英林三鎮(zhèn)，實現(xiàn)全市域覆蓋率90%。

　　讓交通網(wǎng)絡活起來

　　交通要活，就要建立樞紐體系，讓各種運輸方式高效聯(lián)動起來。對此，晉江將重點構建軌道交通網(wǎng)、長途客運網(wǎng)、公交樞紐網(wǎng)三網(wǎng)合一的交通樞紐體系。

　　在軌道交通網(wǎng)方面，在配合上級完成福廈客專、泉廈漳城際軌道、泉州城市軌道R1線和有軌電車選線選址的基礎上，推動省、泉州抓緊啟動建設。

　　在長途客運網(wǎng)方面，抓緊晉江博覽片區(qū)綜合客運站和陳埭閩通客運站的建設，爭取今年下半年啟動建設。

　　在公交樞紐網(wǎng)方面，按照“一鎮(zhèn)一樞紐”方案，全面推進公交樞紐站建設，力爭2018年實現(xiàn)“一鎮(zhèn)一樞紐”目標。

　　按計劃，今年晉江將全面推進城鄉(xiāng)公交一體化建設，計劃投資約1.1億元，安排8個鎮(zhèn)樞紐站(如金井、磁灶、池店城北樞紐站)和西園停保場等9個重點項目，以及60個公交停靠站建設，計劃購置新公交車輛100部及新開通5條線路等，同時開展微循環(huán)公交試點工作，加速推進村村通公交目標實現(xiàn)。

　　讓交通成本降下來

　　交通要旺，就要發(fā)展現(xiàn)代物流體系，讓運輸成本降下來。對此，晉江將大力推進物流業(yè)發(fā)展，加快構建經(jīng)濟高效物流體系。一方面，晉江將完善普洛斯物流、圍頭港、磁灶現(xiàn)代物流等物流園區(qū)建設，吸引大的物流企業(yè)進駐和整合，并加大陸地港、鴻達物流、英豪物流等甩掛運輸企業(yè)發(fā)展；另一方面，促推傳化公路港物流信息平臺早日啟動，促進全市運輸資源優(yōu)化整合。

　　通過園區(qū)吸引、甩掛運輸和信息平臺建設，晉江將致力于提高運輸效率，降低運營成本，讓晉江的商務環(huán)境更具競爭力。(記者 黃祖祥 通訊員 姚煜娟 林錦鑫)