“眼更亮”: 米格-35具備了掛載先進(jìn)光電吊艙的能力,大幅提升了在惡劣氣象條件下對地面和海上目標(biāo)的探測、識別、跟蹤和打擊能力,而這也是俄空天部隊目前比較缺乏的能力之一。
“腦更靈”:相對于航程和雷達(dá)的進(jìn)步,米格-35在航電系統(tǒng)上的升級則是顯而易見。一個個代表了先進(jìn)航電技術(shù)的終端設(shè)備——液晶屏,構(gòu)成了米格-35宣傳單上的“智能化座艙”。雖然飛機的總體航電水平提高到了什么程度尚不明確,但可以肯定的是,西方媒體對米格-29飛行員“手忙腳亂”的嘲笑將不會出現(xiàn)在米格-35身上。
米格集團(tuán)為自己的最新產(chǎn)品也給出了“三代++”的定義,但相對于蘇-35這一“三代++”的標(biāo)桿,米格-35缺少兩項關(guān)鍵能力,顯得成色不足。
一方面,據(jù)米格集團(tuán)總經(jīng)理介紹,米格-35并未裝備此前試裝的“甲蟲”A有源相控陣?yán)走_(dá),而是與米格-29K上相同的“甲蟲”M機械雷達(dá)。雖然探測距離相同(均為160公里),但技術(shù)層級的差距卻是真實存在。在這一點上,米格-35甚至還比不上三代半戰(zhàn)機。
另一方面,發(fā)布會展出的米格-35樣機并未裝備矢量推進(jìn)發(fā)動機,雖然看似保留了安裝矢量噴管的能力,但觀眾可能更懷念十幾年前驚艷巴黎的米格-29OVT。
標(biāo)準(zhǔn)三代機的“頭尾”顯然不能給米格-35挑戰(zhàn)四代機增添足夠的底氣。