12月7日，快舟十一號固體運載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將行云交通VDES試驗衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

　　國家航天局負責(zé)快舟十一號固體運載火箭工程研制立項批復(fù)。根據(jù)國家航天局公布的信息顯示，快舟十一號固體運載火箭全箭主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料，700公里太陽同步軌道運載能力不小于1噸，總體技術(shù)水平達到固體運載火箭國際先進水平。該型火箭具有“移動測試對接、移動發(fā)射、移動云測控”等特點，具備快速發(fā)射能力，能夠適應(yīng)多樣化發(fā)射任務(wù)。

　　作為快舟系列固體運載火箭家族新成員，快舟十一號固體運載火箭由中國航天科工集團有限公司負責(zé)工程抓總研制，航天科工集團所屬中國航天三江集團有限公司承擔(dān)總體研制任務(wù)。相比快舟一號甲，快舟十一號運載火箭的運載能力提升了5倍左右，能夠更好地滿足衛(wèi)星規(guī)?；⒏呙芏?、快速發(fā)射的需求。

　　航天三江對小型固體運載火箭的研發(fā)，最早可追溯到10年前。當時研發(fā)團隊敏銳洞察到，固體運載火箭具備成本低、可靠性高、保障要求低、快速發(fā)射能力強等優(yōu)點，可滿足衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等星座部署快速、批量發(fā)射需求。

　　早在2012年，航天三江便成功完成快舟一號固體運載火箭的方案飛行試驗，并在接下來的2013年、2014年采用國際首創(chuàng)的星箭一體化技術(shù)，成功完成兩次飛行試驗，將快舟一號、快舟二號衛(wèi)星準確送入預(yù)定軌道。2017年，該型火箭的升級版快舟一號甲固體運載火箭應(yīng)運而生，成功實施首次飛行試驗，目前已完成多次飛行任務(wù)，保持常態(tài)化發(fā)射。

　　為進一步提升我國快速進入空間的能力，航天三江在成功研制快舟一號固體運載火箭的同時，2014年開始快舟十一號固體運載火箭的科研攻關(guān)。

　　由于很多技術(shù)當時沒有研制經(jīng)驗可借鑒，大家只能摸著石頭過河。在火箭總設(shè)計師和總指揮等骨干力量的帶領(lǐng)下，總體與各分系統(tǒng)設(shè)計師集智攻關(guān)，把總體設(shè)計方案不斷創(chuàng)新，采用高載荷比快速發(fā)射運載火箭總體設(shè)計方案。

　　表面看來，與快舟一號甲固體運載火箭相比，快舟十一號固體運載火箭只是“個頭”放大、“體重”增加，但許多風(fēng)險難以預(yù)料。

　　為了提升火箭發(fā)射載荷質(zhì)量與火箭起飛質(zhì)量之比，研制團隊在箭體重量上想盡辦法，為減去箭體每1克重量絞盡腦汁，每“克”必爭，長時間投入精力進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料篩選和實物驗證，最終采用了一種新型復(fù)合材料對箭體主結(jié)構(gòu)進行輕量化設(shè)計，極大減輕了箭體的重量。同時，項目團隊盡可能摸清火箭設(shè)計偏差量，探明火箭設(shè)計余量，能減則減，火箭載荷比有了大幅提升。

　　八年磨一“箭”?？熘刍鸺傇O(shè)計師梁紀秋介紹，目前研發(fā)團隊已成功進行世界上直徑最大、國內(nèi)推力最大的固體發(fā)動機試車，未來將始終堅持關(guān)鍵核心技術(shù)原始創(chuàng)新，不斷開辟大型固體運載火箭發(fā)展創(chuàng)新路徑，持續(xù)推進以“無依托測試、無依托發(fā)射、無依托測控”為顯著特點的快舟系列固體運載火箭型譜化發(fā)展和常態(tài)化運行，為加快建設(shè)航天強國作出新貢獻。（記者胡喆、宋晨、譚元斌）