昨日，記者從市發(fā)改局了解到，興泉鐵路（興國至泉州）寧化至泉州段的可行性研究報告已經(jīng)獲得國家發(fā)改委批復(fù)，項目總投資273.4億元，建設(shè)工期4.5年。其中，將在南安省新新設(shè)南安北站車站。建成后，南安至安溪、德化、大田、永安等地將實現(xiàn)動車直達。

　　興泉鐵路（興國至泉州）寧化至泉州段平面示意圖。（圖中黑色路線）

　　據(jù)了解，這段鐵路是我省通往中西部地區(qū)唯一的貨運通道，它的建設(shè)將結(jié)束德化、永春兩縣沒有鐵路的歷史，帶動贛閩粵沿線原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，提升海峽西岸經(jīng)濟區(qū)交通運輸能力，促進東南區(qū)域路網(wǎng)布局進一步完善。

正線長約302公里設(shè)計時速160公里

　　按照批復(fù)，線路起自三明市寧化縣，經(jīng)清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、永春、安溪、南安，終至福廈鐵路泉州站，正線長約302公里，設(shè)計時速160公里，是東南沿海泉州港通往內(nèi)陸縱深的主要集疏運通道。

　　此外，同步修建泉州地區(qū)貨車外繞線30.2公里，安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò)線11.4公里，以及引入永安、泉州等地區(qū)相關(guān)配套工程，并對漳泉肖鐵路惠安南至肖厝段約23.3公里實施電氣化改造。全線共設(shè)34個車站，其中新建31個。

　　據(jù)了解，這一線路按國鐵I級標準建設(shè)，正線數(shù)目為單線（安溪東至玉湖段雙線），設(shè)計行車速度為160公里/小時。規(guī)劃運輸能力為寧化至安溪東段客車8對/日、貨運2200萬噸/年，安溪東至泉州段為客車20對/日、貨運2700萬噸/年。

鐵路建成后南安可動車直達安溪德化等地

　　“根據(jù)線路走勢，興泉鐵路泉州段在南安將經(jīng)過蓬華、侖蒼、省新、洪瀨、康美、豐州等地。”市發(fā)改局相關(guān)工作人員介紹，興泉鐵路安溪至南安段廢棄了原有的漳泉肖鐵路，新建鐵路線路。新線從永春達莆鎮(zhèn)永春站以隧道下穿莆永高速后在安溪東側(cè)羅內(nèi)存設(shè)安溪東站后向東行進，下穿福詔高速公路，后設(shè)隧道下穿雙安高速公路后行進至高速公路北側(cè)，后線路繼續(xù)向東行進以隧道形式繞避九牧工業(yè)園及美麗新村，后線路折向東南在珠溪水庫下游出露，設(shè)南安隧道繼續(xù)向東行進，出隧道后設(shè)南安北車站，出站后線路折向東南行進，以橋梁形式跨越雙安高速公路，上跨廈沙高速、東溪河至玉湖，出玉湖站后客貨分線，客車線引入既有福廈鐵路泉州站，貨車線引入既有漳泉肖鐵路惠安站。

　　“南安北站設(shè)置在省新鎮(zhèn)西埔村附近，位于雙安高速公路北側(cè)，距離主城區(qū)約10公里，距離漳泉肖南安站直線距離5.6公里。”該名工作人員表示，南安北站主要為當?shù)鼐用癯鲂蟹?wù)。根據(jù)規(guī)劃，南安定位為泉州市副中心城市，規(guī)劃至2030年城市中心人口為40萬人。預(yù)測南安站初、近、遠期旅客發(fā)送量為70萬人、100萬人和150萬人，最高集聚人數(shù)為1000人。

　　該工作人員說，興泉鐵路泉州段建成之后，南安往來泉州、三明等地將增加一條快速鐵路通道，南安至安溪、德化、大田、永安等地將實現(xiàn)動車直達。（記者 卓曉熹 通訊員 陳翔宇 文/圖）