殲20接近量產(chǎn)

　　其實(shí)建國(guó)以來(lái)，空軍對(duì)低空進(jìn)行破音障飛行是有非常嚴(yán)格的規(guī)定的，除非作戰(zhàn)或者有特殊任務(wù)一般不允許在中低空進(jìn)行破音障飛行（甚至不準(zhǔn)打加力）。破音障飛行會(huì)不會(huì)造成對(duì)人的健康損害雖然一直有爭(zhēng)議，但是嚇人一跳的效果是絕對(duì)有的，據(jù)說(shuō)還會(huì)對(duì)孕婦和兒童造成不利影響。

　　記得幾年前有個(gè)美國(guó)電視臺(tái)的娛樂節(jié)目叫《流言終結(jié)者》，就是用真實(shí)的試驗(yàn)來(lái)揭破謊言的，比如電影《通緝令》里安吉麗娜.茱莉主演的女特工甩槍可以使子彈拐彎，實(shí)踐證明不可能做到。但是有一期流言終結(jié)者在試驗(yàn)破音障會(huì)不會(huì)震碎玻璃時(shí)，低飛的F18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)飛了2次后終于將一間房子的玻璃全部震碎，不過(guò)，當(dāng)時(shí)的F18并沒有達(dá)到超音速，可見破音障造成的損失還是很厲害的。

　　殲20接近量產(chǎn)

　　既然破音障是違反規(guī)定的，而且還可能會(huì)對(duì)人的健康造成一定的損害，那么我們就有理由認(rèn)為成飛的試飛員一連幾次破音障飛行完全是無(wú)心之作，并非有意為之。人民空軍的飛行員哪里會(huì)做這樣違反紀(jì)律的事？

　　但是事實(shí)上成飛的試飛員又這么做了，這又是怎么回事呢？

　　我們不妨回到飛機(jī)制造廠的試飛員試飛將要交付的飛機(jī)的幾個(gè)程序上找原因。

　　飛機(jī)制造廠家在交付飛機(jī)前，要進(jìn)行出廠驗(yàn)收飛行，接收方也就是用戶也要看看飛機(jī)合格不合格，這就是交付前的出廠試飛。這個(gè)程序一般要求飛幾個(gè)起落，而且要在飛行中按照驗(yàn)收大綱進(jìn)行各個(gè)活動(dòng)件的開合試驗(yàn)，還要表演幾個(gè)簡(jiǎn)單的特技和放傘、放油等。另外，試飛過(guò)程中除了不能試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的打加力，還要試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的非加力最大和最小推力（專業(yè)名詞叫“軍用推力”）。

　　問題可能就出在這里。當(dāng)試飛員按照大綱將軍用推力加大后（不是油門桿一推到底，類似我們開車的踩一腳地板油，剛剛深踩下去），飛機(jī)就破障了！對(duì)于試飛員來(lái)說(shuō)完全是下意識(shí)的，或者說(shuō)是“肌肉記憶”造成的，結(jié)果在這種下意識(shí)或者說(shuō)“肌肉記憶”的操弄下，飛機(jī)一連幾次突破了音障，這是不能怪試飛員的，那怪誰(shuí)？只能怪飛機(jī)了。

　　殲20接近量產(chǎn)

　　從專業(yè)的角度，用非加力推力（軍用推力）就可以破障，這架飛機(jī)就具備了超音速巡航的能力。

　　由此我們可以確定，這架正在準(zhǔn)備交付的戰(zhàn)斗機(jī)就是我們看見的最新的兩架殲二十戰(zhàn)斗機(jī)（2016號(hào)和2017號(hào)）的其中一架。這說(shuō)明這兩架殲二十都配裝了推力奇大的發(fā)動(dòng)機(jī)，不然也不會(huì)造成這樣的“失誤”。

　　我們進(jìn)一步分析原因和邏輯關(guān)系。

　　最直接的原因就是2016號(hào)殲二十和2017號(hào)殲二十都是新?lián)Q的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)網(wǎng)壇上已經(jīng)分析的太多了，不管從外觀上，還是與之前發(fā)動(dòng)機(jī)比較的尺寸規(guī)格長(zhǎng)短上，發(fā)動(dòng)機(jī)噴管上，這兩架戰(zhàn)斗機(jī)都與之前的6架都不同（就不一一列舉了）。

　　有人猜測(cè)是這兩架殲二十都裝的是渦扇十五，否則沒有那么大的推力。

　　這是完全可能的。

　　美國(guó)的F22配裝的F119發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力是15.6噸，但是非加力推力（軍用推力）是10.5噸。俄羅斯的T50配裝的117S發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力是14.5噸，非加力推力（軍用推力）是9噸。

　　中國(guó)的殲二十如果配裝的是渦扇10B，最大推力14噸，非加力推力（軍用推力）8噸多，肯定還不足以超音速巡航。

　　這里我們就要說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)推力在技術(shù)上以什么標(biāo)準(zhǔn)能增加推力了，其實(shí)主要標(biāo)準(zhǔn)就是以渦輪前溫度高低來(lái)判斷的。中航董事長(zhǎng)林左鳴在《對(duì)話》里向外宣布的，我們的單晶渦輪葉片可以耐2000度的高溫。

　　那么美國(guó)F119發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪前溫度是多少呢？是1500度，而美國(guó)目前推力最大的F35的發(fā)動(dòng)機(jī)F135的渦輪前溫度是1700度，F(xiàn)135的加力推力最大是19噸。

　　林董手里拿的可以耐2000度高溫的葉片肯定是中國(guó)最新型發(fā)動(dòng)機(jī)上的渦輪葉片，這里要說(shuō)明的是，目前所有的民航機(jī)的大渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有使用單晶葉片，那就只有戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上才會(huì)有如此耐高溫的渦輪葉片。如果還有比渦扇十五更新型號(hào)更高推力的發(fā)動(dòng)機(jī)就不說(shuō)了，至少在渦扇十五上我們的渦輪葉片可以達(dá)到F135發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

　　就算渦扇十五的最大加力推力是18噸，非加力推力（軍用推力）也應(yīng)該有13噸，足以讓殲二十用非加力推力（軍用推力）輕松達(dá)到破音障的推力水平，一般來(lái)說(shuō)，整機(jī)的推力超過(guò)或者達(dá)到1比1的推力重量比就可以超音速巡航。

　　最后我們得出一個(gè)驚人的結(jié)論，殲二十已經(jīng)裝上了渦扇十五發(fā)動(dòng)機(jī)！

　　所以，成都蓉城的一連幾聲巨響，必將迎來(lái)首都北京的一片歡呼聲。這幾聲巨響，收“情理之中、意料之外，無(wú)心插柳柳成蔭”之效果，就像是一場(chǎng)好戲完美的收尾。

　　本文部分內(nèi)容作者是刀口，摘編自微信刀口談兵。