“五一”假期，多地鐵路工程建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅守崗位、干勁十足，搶抓施工進度，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進。

　　在甘肅，由中鐵十六局參建的天隴鐵路白楊里隧道掘進進入最后沖刺階段。白楊里隧道正洞全長約6.1公里，穿越砂巖、粉砂質(zhì)泥巖等復(fù)雜地層，圍巖破碎，部分地段涌水量大。天隴鐵路是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線，也是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點項目，正線全長約208公里，建成通車后將成為隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道?！?/p>

　　在山東，由中鐵二十一局參建的津濰高鐵濱東黃河特大橋工地上，900噸級提梁機、運梁車和架橋機在建設(shè)者指揮下協(xié)同作業(yè)，進行大橋箱梁架設(shè)。濱東黃河特大橋全長超過42公里，是津濰高鐵的控制性工程。天津至濰坊高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，正線全長約348公里，建成通車后將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進津冀兩地與山東的互聯(lián)互通。

　　在河北，雄忻高鐵卞家峪村1號大橋施工現(xiàn)場，中鐵十八局建設(shè)者正在加速推進雄忻四標剩余184孔箱梁鋪設(shè)。截至目前，雄忻高鐵河北段已完成箱梁架設(shè)超1700孔，完成總架梁任務(wù)的70%。雄忻高鐵是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道，建成通車后將結(jié)束革命老區(qū)阜平縣不通鐵路的歷史，進一步完善京津冀地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　在河南，平漯周高鐵舞漯特大橋工地上，300多名中鐵十五局建設(shè)者在各個工點上穿梭忙碌。“舞漯特大橋全長超過33公里，上跨多條既有線，施工難度大、安全風(fēng)險高。”中鐵十五局項目負責(zé)人夏文明說。平漯周高鐵位于河南省中南部，線路起自鄭萬高鐵平頂山西站，止于鄭阜高鐵周口東站，正線全長約200公里，建成后將進一步完善區(qū)域綜合交通體系，助力沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　在陜西，安康市漢江之畔，一座橫跨天塹的“鋼鐵巨龍”正在拔地而起。作為康渝高鐵控制性工程，由中鐵十九局承建的安康漢江大橋在進行鋼拱安裝，主拱拱肋吊裝已完成超過40%。

　　據(jù)中鐵十九局項目負責(zé)人介紹，安康漢江大橋是目前國內(nèi)時速350公里高速鐵路單孔跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。施工過程中，項目團隊通過打造數(shù)字化工程管控智能建造平臺，整合纜索吊安全監(jiān)控、龍門吊監(jiān)控、不良地質(zhì)自動監(jiān)測、無人機安全監(jiān)控等系統(tǒng)，實時采集分析數(shù)據(jù)，大幅提高拱肋安裝效率?！　?/p>

　　近百里外，由中鐵十四局承建的康渝高鐵陜西段最長隧道余家梁隧道建設(shè)也取得了新進展，隧道累計掘進突破5000米，實現(xiàn)7個工作面同步推進。余家梁隧道位于秦巴山區(qū)深處，全長約14.5公里，穿越多條斷層破碎帶，存在煤層瓦斯、軟巖大變形等不良地質(zhì)，是康渝高鐵全線重難點控制性工程。

　　在湖北，由中鐵二十局參建的沿江高鐵關(guān)鍵組成部分——宜涪高鐵建設(shè)順利推進。宜涪高鐵湖北段控制性工程長嶺隧道斜井工地上，建設(shè)者在進行工區(qū)施工便道整修加固，即將進入斜井掘進階段。長嶺隧道全長超過1.1萬米，最大埋深達1049米，穿越多條斷層，是一級高風(fēng)險隧道。宜涪高鐵建成通車后，宜昌至重慶的旅行時間將壓縮至2小時左右，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊、推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　在浙江，浙江衢麗鐵路衢江特大橋建設(shè)現(xiàn)場機械轟鳴，40多名中鐵十一局建設(shè)者全力推進衢江特大橋跨衢江連續(xù)梁樁基施工。“該連續(xù)梁全長600米，上跨繁忙的衢江航道。”中鐵十一局項目負責(zé)人王金良說。衢江特大橋全長約10.59公里，集深基、群樁、高墩、大跨于一體，是衢麗鐵路重難點控制性工程。

　　在廣東，深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程一片繁忙景象，焊接、鋼筋綁扎、鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)等各道工序有序開展。中鐵二十五局2000多名建設(shè)者堅守一線，搶抓項目建設(shè)進度，預(yù)計5月底完成全部鋼結(jié)構(gòu)施工。平湖南綜合物流樞紐項目總建筑面積達111萬平方米，是全國首批23個國家級物流樞紐之一。（記者樊曦、王優(yōu)玲）