千余員工奮戰(zhàn)一線 福州地鐵2號(hào)線春節(jié)7天掘進(jìn)百米
大年初一，福州地鐵2號(hào)線建設(shè)者仍在加緊施工
這個(gè)春節(jié)，是福建邁入“地鐵時(shí)代”的首個(gè)春節(jié)。這兩日的返城高峰，不少市民都體會(huì)到了地鐵的便捷。為了讓更多市民暢享城市建設(shè)成果，一群群地鐵“馬真哥”，缺席了家中的團(tuán)圓飯，春節(jié)期間，照樣擼起袖子加油干！
今年的年夜飯，重慶小伙江玉宏是在盾構(gòu)駕駛室吃的餃子。這個(gè)年，他和同事們都是在閩江底度過的。
“春節(jié)照樣擼起袖子加油干！”中國交建福州地鐵2號(hào)線六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理寧紀(jì)維說。2號(hào)線金祥—祥坂段是過江段，閩江底是個(gè)“V”形沖溝，春節(jié)期間，左線盾構(gòu)正駛?cè)虢赘餐翆幼畋 L(fēng)險(xiǎn)最大的地段，盾構(gòu)有無偏位、有沒下沉，前方是否有特殊情況，一刻都不能松懈。項(xiàng)目部里，來自五湖四海的130多位員工，都堅(jiān)守在工地上。春節(jié)假期7天，掘進(jìn)了百余米。
而記者了解到，整個(gè)2號(hào)線，春節(jié)假期，有千余名工人奮戰(zhàn)在一線。
堅(jiān)守在一線的，還有福州地鐵運(yùn)營分公司的1000多位員工。除夕夜11時(shí)，地鐵司機(jī)、22歲的周瀚將地鐵1號(hào)線最后一班列車，停在1號(hào)線終點(diǎn)站象峰站。乘客下車后，他仍不能回家過年，而是將列車開回車庫“體檢”。地鐵人中，很多都實(shí)行“倒班制”，逢年過節(jié)，只要地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)，就得有人上班，保證每一輛車安全上線。（記者 鄭靚/文 肖春道/圖）
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