中新社北京7月20日電 從中國宋朝到新中國成立后的數(shù)十年時間里，航運監(jiān)管者們一直通過核查進(jìn)出港船舶的各類證件來判斷適航能力，從而確保運輸安全。

　　不過，這一延續(xù)數(shù)千年的水上安全“簽證制”，此前正式被“放管服”的大潮卷走。官方通過修改《海上交通安全法》，把本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口的條件從辦理“簽證”改為“報告”信息，從而大大提高船舶周轉(zhuǎn)效率和船舶公司成本。

　　而這只是中國政府推動職能轉(zhuǎn)變和治理體系現(xiàn)代化的一個縮影。

　　過去數(shù)年來，圍繞著“處理好政府與市場關(guān)系，按照使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用的要求”的改革目標(biāo)，中國政府從“放”“管”“服”三個方面展開了一場“刀刃向內(nèi)”的自我革命。

　　“放”是要簡政放權(quán)。在過去相當(dāng)長時間里，中國政府對于市場的管理方式是通過設(shè)置種種門檻，用審批發(fā)證的“關(guān)卡”，把不具備資質(zhì)的企業(yè)擋在市場“門外”。

　　隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，這一管理模式的弊端也日益顯現(xiàn)。一方面，隨著市場體量的擴大和市場結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，政府越來越難以設(shè)定出一個在“事前”對企業(yè)的好壞進(jìn)行預(yù)判的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，準(zhǔn)入審批所導(dǎo)致的權(quán)力尋租和不當(dāng)利益也日益成為必須解決的問題。

　　面對這種局面，中國政府的改革思路是通過減少事前審批大幅放寬市場準(zhǔn)入，加強事中和事后監(jiān)管，用“管”和“服”讓企業(yè)享受制度紅利，并能夠在市場競爭中實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

　　“減”首先體現(xiàn)在行業(yè)準(zhǔn)入，伴隨著政府推動減“證”和推進(jìn)“證照分離”，中國就業(yè)創(chuàng)業(yè)的門檻大幅降低，從而激發(fā)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的熱潮。目前中國每天新增1.5萬戶企業(yè)，活躍度接近70%，比改革前每天新登記0.69萬戶的水平翻了一番。

　　更為關(guān)鍵的是，中國政府對審批權(quán)力的限制正慢慢從“必須減多少”向“只能做這么多”升級。目前，中國政府正在全面推行清單管理制度，這意味著未來政府不該有的權(quán)力將被徹底攔在清單之外。

　　“減”還體現(xiàn)在為內(nèi)外資投資的限制松綁。為了破除制約投資特別是民間投資的羈絆，中國政府開始全力壓減工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可，凡是技術(shù)工藝成熟、通過市場機制和事中事后監(jiān)管能保證質(zhì)量安全的產(chǎn)品，一律取消生產(chǎn)許可。同時，要求對95%以上外商投資項目實行備案管理的開放、便利措施。

　　過去五年間，國務(wù)院各部門取消和下放行政審批事項的比例超過40%，不少地方超過70%；非行政許可審批徹底終結(jié)；中央層面核準(zhǔn)的企業(yè)投資項目數(shù)量累計減少90%。

　　在給準(zhǔn)入門檻做減法的同時，中國政府也通過事中事后監(jiān)管的“加法”和服務(wù)的“乘法”讓違法違規(guī)的企業(yè)更容易被市場識別和淘汰。

　　中國國務(wù)院總理李克強明確指出，公平營商創(chuàng)條件，放管結(jié)合并重推進(jìn)，明規(guī)矩于前，明確市場主體行為邊界特別是不能觸碰的紅線；寓嚴(yán)管于中，充實一線監(jiān)管力量；施重懲于后，把嚴(yán)重違法違規(guī)的市場主體堅決清除出市場，嚴(yán)厲懲處侵害群眾切身利益的違法違規(guī)行為。

　　而信用體系的建設(shè)則是政府做好“服務(wù)”的典型案例。近年來，官方通過打造統(tǒng)一的信用信息查詢網(wǎng)站，多部門共享信息聯(lián)合懲戒失信者，讓信用信息成為重要的“服務(wù)紅利”。

　　數(shù)據(jù)顯示，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上線半年來，累計訪問量已達(dá)354.84億人次，累計查詢量163.67億人次。誠信體系建設(shè)也成為政府在推動家政服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時的重要一招。(完)(記者 周銳)