“我們的飛機(jī)即將起飛，請您將便攜式電子設(shè)備切換到飛行模式。”昨天上午11時30分許，東航MU5108航班即將起飛，機(jī)上廣播由曾經(jīng)的“請您關(guān)閉手機(jī)和所有電子設(shè)備”改為可以使用手機(jī)，但需要切換至飛行模式。從昨天起，旅客乘坐東航的航班可以使用飛行模式的手機(jī)，北京晨報記者在東航飛機(jī)上進(jìn)行了開機(jī)體驗(yàn)。需要提醒您的是，飛機(jī)在低能見度飛行或者機(jī)組發(fā)現(xiàn)有疑似信號干擾飛行時，旅客需關(guān)閉手機(jī)。截至昨天，已有東航、海航、祥鵬航空、南航、山東航空、廈航、春秋航空宣布飛機(jī)上手機(jī)解禁。

手機(jī)不用關(guān) 廣播安全提示已更新

　　“機(jī)上廣播換詞兒了。”昨天，經(jīng)常往返于京滬航線的旅客沃先生發(fā)現(xiàn)，以前一上飛機(jī)旅客就被提醒需要全程關(guān)閉手機(jī)，但昨天他在飛機(jī)上聽見只要將手機(jī)的飛行模式打開，就不再需要關(guān)閉手機(jī)，即使在起飛和降落階段也可以全程使用。沃先生告訴北京晨報記者：“今天一早我看新聞就知道東航飛機(jī)上可以使用手機(jī)了，感到很新鮮。”

　　昨天11時30分許，MU5108航班從廊橋推出，記者在機(jī)艙看到，幾乎所有旅客都在低頭玩手機(jī)，而以前一上飛機(jī)就睡覺的沃先生這次興致勃勃地和其他旅客一樣，成了手機(jī)一族，睡意全無?？罩锌梢蚤_手機(jī)對上班族來說帶來了很大便利。辦公室文員柳小姐從上飛機(jī)開始就一直在用iPad寫資料，她告訴記者：“以前起飛和降落時都不能打開筆記本電腦，這一起一降至少一個小時，現(xiàn)在可以在飛機(jī)上寫不少東西了。”

　　盡管是手機(jī)空中“解禁”的第一天，但無論是客艙廣播還是安全演示錄像都已更新至新版本，“全程關(guān)閉手機(jī)”的提醒沒有了，取而代之的是“請切換為飛行模式”的提示。

手機(jī)能上網(wǎng) 機(jī)上連wifi一樣聊微信

　　手機(jī)進(jìn)入飛行模式后，4G上網(wǎng)功能、通話功能等就全部自動關(guān)閉，旅客可以瀏覽手機(jī)里存有視頻或者其他文件。那么飛行模式的手機(jī)是否可以在飛機(jī)上上網(wǎng)呢？答案是如果該航班覆蓋了wifi信號，您就可以在飛機(jī)上上網(wǎng)沖浪。

　　飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)后，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)信號打開，旅客用自己的手機(jī)搜索wifi，并點(diǎn)擊連接，然后根據(jù)要求進(jìn)行認(rèn)證，這樣就能順利登錄網(wǎng)絡(luò)。不過使用wifi是有名額限制的，以記者乘坐的MU5108航班為例，使用名額有100個，記者登錄上去發(fā)現(xiàn)有四十多個名額尚未使用。不過在回京的MU5115航班上，使用網(wǎng)絡(luò)的旅客數(shù)量非常多，平飛大約20分鐘，一百個名額已被使用了96個。

　　記者嘗試用語音發(fā)微信給朋友，說完一段話后語音“嗖……”一聲就出去了，跟在地面使用幾乎一樣。

手機(jī)要注意 低能見度時需要關(guān)機(jī)

　　從上飛機(jī)開始，機(jī)組人員一直提醒旅客需打開手機(jī)飛行模式，但是如果有旅客忽略了開啟飛行模式，這是否會影響飛行安全？對此，東航電商副總經(jīng)理張馳解釋說，從技術(shù)角度來看，沒有打開飛行模式不會影響飛機(jī)的安全，“在測試時我們考慮的環(huán)境比現(xiàn)在運(yùn)行的環(huán)境惡劣很多，因此如果有些旅客沒有按照要求打開飛行模式，風(fēng)險仍然可控。但是按照規(guī)定，旅客需要全程開啟手機(jī)飛行模式。”

　　盡管機(jī)上開手機(jī)解禁，但在某些特定情況下，機(jī)組會要求旅客關(guān)閉手機(jī)，其中包括低能見度飛行和機(jī)組發(fā)現(xiàn)有疑似干擾信號出現(xiàn)時。張弛解釋說：“低能見度飛行時機(jī)組會使用盲降系統(tǒng)，為了確保機(jī)組與地面的信號聯(lián)絡(luò)順暢，需要旅客配合機(jī)組及時關(guān)閉手機(jī)和所有便攜式電子設(shè)備。”

　　此外，張馳總經(jīng)理明確表示，有些行為依然不被允許，其中包括全程不能使用充電寶，在飛機(jī)起飛和降落時不能使用耳機(jī)，便攜式電子設(shè)備的長寬高之和大于31厘米時，在飛機(jī)起飛和降落時不得使用。