現(xiàn)如今的交通四通八達，是前人無法想象的，莫說?？諆删€的發(fā)展，就單單陸路一線從古至今也都發(fā)生著驚天動地的變化：馬路越修越寬，越修越平坦，高速公路越修越多……以前縱橫各鄉(xiāng)村的黃土路早已經(jīng)消失不見，人們再也不用為出行煩惱。談及建筑公路的發(fā)展歷史，你是否知道泉州第一條民辦公路是哪一條？那便是泉安公路。它不僅是泉州第一條民辦公路，也是福建歷史上第一條民辦公路，比廈門第一條馬路開元路還要早。本期《閩南文化》循著這扇門，帶你走進與這段公路相關(guān)的記憶，還有與這條公路創(chuàng)始人息息相關(guān)的一段歷史……

　　20世紀20年代前后，在當(dāng)時“發(fā)展實業(yè)，乃振興中華之本”的文化背景下，在日本經(jīng)商的著名華僑實業(yè)家陳清機親眼目睹了日本工業(yè)和交通的發(fā)達，他深受啟發(fā)，于是決心返回家鄉(xiāng)安海發(fā)展交通道路，以造福人民。

　　1919年，滿懷實業(yè)救國理想的陳清機和旅日華僑商會會長王敬祥一起回國，在安海創(chuàng)辦福建省最早的民辦汽車運輸企業(yè)——閩南泉安民辦汽車路股份有限公司，并聘請留英的工程系碩士雷文銓為總工程師。

　　由于當(dāng)時條件受限，工程難度很大，主要體現(xiàn)在征地和資金問題上。當(dāng)時征地需要農(nóng)民的同意才可以，可是在那個年代，土地就是農(nóng)民的生命，其難度可想而知。最后，“閩南泉安民辦汽車路股份有限公司”首創(chuàng)以土地入股的方式，得到公路沿途各鄉(xiāng)村農(nóng)民的理解和支持。

　　而為了招募資金，取得華僑的大力支持，1921年4月，陳清機親赴菲律賓向馬尼拉、宿務(wù)、怡朗等地華僑招募股份，最終取得當(dāng)?shù)厝A僑的支持，獲得投資款項。公司原始股為1250股，其中華僑、僑眷的股份占80％。泉安公路自1919年7月動工興建，采取“筑好一段通車一段”的方法，至1922年6月1日全線完工，總長27公里，這是福建省第一條民營公路。這條公路的干線由晉江安海至泉州，主要支線由靈水到石獅，又有一支線自青陽至石獅。當(dāng)時主線和支線相互配合，交通路線貫穿到泉州周圍的每個僑鄉(xiāng)，四通八達如“百鳥朝鳳”，形成了僑鄉(xiāng)的交通樞紐和農(nóng)、漁、土副產(chǎn)品的集散地，形成附近僑鄉(xiāng)消費品的供應(yīng)中心，也促進了石獅的進一步繁榮發(fā)展。

　　公路開通后，閩南民辦汽車路股份有限公司改稱閩南泉（泉州）安（安海）民辦汽車路股份有限公司（簡稱“泉安公司”）。此后的短短幾年間，泉安公司又創(chuàng)建了安海至東石、石獅至浦內(nèi)、安海至八尺嶺、瑤瓊至雙溝、安海至小盈嶺以及泉州至后渚等多條公路，通車總里程達到116公里，并在東石港口建設(shè)碼頭，實現(xiàn)公路海路聯(lián)運，有力地促進了泉州公路運輸網(wǎng)的形成，對泉州各地的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用。

　　為了紀念陳清機的功績，泉安公路的第一座大橋被命名為“清機橋”。如今這座橋還在，雖氣勢不再，但它卻是那段輝煌歲月的有力見證。（陳嫣蘭）