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廈門2018年有望乘坐地鐵1號線 2020年底4條線全面建成

　　廈門日報報道，今年2月份，《2015年度廈門市政府工作報告》提出，要加快重大基礎設施建設，加快建設軌道交通1號線，全面建設2號線，開工建設3號線，確保工程質量、安全和進度。在這一要求指導下，經過市委、市政府的領導、市有關部門和沿線各區(qū)的密切配合，軌道交通3、4號線控制性工程于昨日正式開工建設，這標志著軌道交通1、2、3、4號線實現(xiàn)了全面開工的局面。

　　據了解，這四條地鐵線路將于2020年底全面建成通車，總長約147公里，設90個車站，將形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡”的軌道交通主干網。

　　3號線控制性工程:

　　海底隧道 連接本島和翔安

　　據悉，3號線控制性工程路線為廈門本島至翔安過海通道，銜接本島與東部副中心（翔安）的西南-東北骨干線，線路全長6.519km，其中穿越海域3.93km，將采取礦山法暗挖隧道和泥水盾構下穿本島至翔安海域。

　　之所以采取這兩種辦法，主要由該工程的復雜性決定的。廈門軌道交通集團副總經理許黎明介紹，3號線控制性工程的過海區(qū)間隧道長，隧道埋深大，承受水壓力大，穿越海域水深最大25m。而且穿越海域段地址復雜多變，風險控制要求高。通過礦山法暗挖穿越高強度微風化和泥水盾構穿越砂層、粘土層，可以確保施工安全。

　　“此前廈門翔安隧道的建設給3號線過海通道工程提供了不少借鑒經驗。不過，與翔安隧道施工相比，這次過海通道施工斷面及工作面更小，在工序上更為繁雜。”許黎明說。

　　4號線控制性工程:

　　下穿隧道 連接北站和同安

　　4號線控制性工程項目起終點是廈門北站和同安食品工業(yè)園市政隧道（4號線先行開工段）。該段起于廈門北站，從廈門北站沿福廈鐵路北側向東，先后下穿廈沙高速巖內隧道、成品油管道、在建動車所、福廈鐵路、沈海高速公路和大帽山后，到達同安食品工業(yè)園，全長約5.44km。

　　本工程主要采用盾構法和礦山暗挖隧道施工。

　　1號線

　　11個車站

　　主體結構完工

　　截至今年年底，全線23個車站全部開工，完成了蓮坂站、蓮花路口站、烏石浦站、高崎站、集美學村站等11個車站的主體結構施工。將軍祠站繼續(xù)進行圍擋結構施工。鎮(zhèn)海路站、中山公園站、文灶站、湖濱東路站等11個車站展開土方開挖和主體結構施工。25個區(qū)間全部開工，其中蓮蓮左右線、呂城左右線、園杏左右線、官誠左右線、天廈左右線等9個區(qū)間貫通。

　　2號線

　　明年跨入

　　新的施工階段

　　2號線一期過海段已于2014年年底開工建設，目前海滄大道站泥水盾構部分設備已下井安裝，預計2016年2月開始掘進，東渡路站豎井已開挖到底，預計2016年5月開始轉入正線過海段礦山區(qū)間施工，這標志著2號線即將跨入一個新的施工階段。島內段已經有2個車站進入維護結構施工（金融中心站、五緣灣南站），其余車站正在配合相關部門做綠化遷移、管線遷改等工作，將陸續(xù)進入車站圍護結構施工階段。

　　【展望】

　　地鐵線網建設

　　明年是關鍵年

　　未來我市將形成公共交通銜接互通的快捷體系

　　2016年是廈門軌道交通形成線網建設的關鍵年。在采訪中，廈門軌道交通集團副總經理許黎明介紹了明年廈門在地鐵建設上的總體計劃。

　　“1號線將全面加快建設，所有車站的主體結構也計劃全部完成，并在年內實現(xiàn)全面洞通，同時開始鋪軌。此外，2號線大部分車站明年都將展開主體結構的施工；3號線控制性工程島外段將全面展開建設，島內段則將實施管線遷改、交通疏解等前期工作；4號線控制性工程外的其他段落也將于明年底實現(xiàn)全面開工。”許黎明說。

　　許黎明還透露了這四條線路的計劃完成時間表。1號線計劃在2018年正式開通運營，2號線則是2019年，3、4號線在2020年，請大家拭目以待。”

　　根據我市“十三五”規(guī)劃建議，未來廈門將大力實施“大海灣”、“大山海”和“大花園”城市發(fā)展戰(zhàn)略。以此為契機，廈門將建成4條城市軌道交通線路，總里程約147公里，同時加快6 號線建設，形成公共交通銜接互通的快捷體系。

　　【成果】

　　1、2號線施工順利

　　今年超額完成任務

　　今年，在市委市政府的領導下，在各部門的大力支持下，市地鐵辦統(tǒng)籌實施，1號線和2號線全線施工進展十分順利。

　　記者了解到，1號線原計劃完成投資40億元，全年預計完成投資45.1億元，超額完成年度計劃5.1億元；2號線原計劃完成投資15億元，全年預計完成投資 22.3億元，超額完成年度計劃7.3億元。（記者 郭瑜芬 通訊員 李琳）