­　　旅游車下客點(diǎn)距離北站出發(fā)層近500米，要步行五六分鐘。

­　　這個(gè)臺(tái)階最不好走。

­　　游客抱怨距離遠(yuǎn)，路也不好走。

­　　不少游客都帶著大包小包的行李。

­　　前天傍晚，一部旅游車開進(jìn)廈門北站公交場站。導(dǎo)游李小姐帶著二三十名游客下了車，步行前往北站出發(fā)層。下車點(diǎn)距離出發(fā)層進(jìn)站口近500米，需要步行五六分鐘。

­　　“乘客提著大包小包，時(shí)間要長一些。”她說，常有游客抱怨旅游車停得太遠(yuǎn)，不方便。打的或開私家車可直接到達(dá)出發(fā)層，BRT和普通公交車的下車點(diǎn)也在附近，而旅游車只能停放在公交場站內(nèi)，距離最遠(yuǎn)。

­　　【導(dǎo)游】

­　　游客大多提著大包小包走得累了心情有些低落

­　　前天傍晚，導(dǎo)游李小姐拿著小旗子走在前面，身后跟著二三十名外地游客，從公交場站到北站出發(fā)層進(jìn)站口，這是她每次帶團(tuán)的最后一段路程，這段路程近500米，要走五六分鐘。“游客進(jìn)了站，我的任務(wù)就完成了。”她說。

­　　李小姐從事導(dǎo)游工作僅一個(gè)月，這是她第四次到廈門北站送客。雖然每次游客的面孔不同，但拋給她的問題卻差不多:“停車點(diǎn)怎么那么遠(yuǎn)？”“要走多久才能到？”“為什么不直接停在出發(fā)層？”

­　　從旅游車停車點(diǎn)走到出發(fā)層進(jìn)站口需要經(jīng)過一個(gè)臨時(shí)通道，還要過一個(gè)天橋，而且場站里有欄桿圍著，路也不怎么平，萬一走錯(cuò)了還要回頭重新走。“游客過來時(shí)挺開心的，離開時(shí)往往玩得有些累了，再提著大包小包走這么一段，心情難免會(huì)有些低落。”李小姐說。

­　　同行劉小姐說，北站剛投用時(shí)，旅游車可以停在出發(fā)層下客，旅客一下車就能進(jìn)站，但一個(gè)月后就不讓停了，只能停在公交場站里。

­　　【游客】

­　　除了距離遠(yuǎn)路也不好走擔(dān)心顛壞拉桿箱

­　　深圳游客李女士說，廈門北站每天都要迎來送往很多游客，游客來的時(shí)候倒還好，走的時(shí)候提著大包小包的，要從下車地點(diǎn)走那么遠(yuǎn)才能到車站，實(shí)在太不方便了。

­　　“何止停車點(diǎn)遠(yuǎn)，路也不平呀！”跟她一起同行的方女士說，“這路坑坑洼洼的，還有臺(tái)階，拉著箱子磕磕碰碰，我真擔(dān)心輪子會(huì)顛壞！”

­　　溫州游客謝先生從旅游車上下來，一手拉著箱子，一手提著大大小小好幾個(gè)袋子，妻子抱著女兒跟在他身后。“廈門北站那么漂亮、氣派，怎么停車場環(huán)境這樣？連箱子都不好拉。”

­　　游客羅先生是第二次到廈門旅游了。他說，之前曾陪父母過來玩，走的時(shí)候一家人買了許多東西，結(jié)果下車后發(fā)現(xiàn)要走很遠(yuǎn)才能到進(jìn)站口，東西太多不好提，一家人只得走幾步歇幾步。有了上次的經(jīng)驗(yàn)，這次他和女友來旅游，僅買了幾袋伴手禮回去。他說:“提著走那么遠(yuǎn)，不方便，還不如網(wǎng)購，直接送到家門口。”

­　　出站去候車區(qū)還要爬樓穿過長長的天橋

­　　游客離開時(shí)不方便，那么從北站出來坐旅游車呢？陜西游客韓先生剛走出出站口，誤把記者當(dāng)成導(dǎo)游，著急地問:“旅游車在哪里？”記者告訴他，坐旅游車還要走五六百米遠(yuǎn)，他的臉?biāo)查g拉下來，看起來不太高興。

­　　昨晚，市民周女士和同事從江西旅游回來，從廈門北站到達(dá)層出站口出來左轉(zhuǎn)，需要走一段挺長的路，再爬上樓梯穿過出發(fā)層天橋，才到達(dá)公交車上客點(diǎn)，花了七八分鐘。“旅游回來已經(jīng)很累了，還要走那么遠(yuǎn)的距離走出一身汗。”她說，從外地旅游回來，有的大包小包提著行李，還有的要抱孩子，很不方便。

­　　【保安】

­　　個(gè)別車輛不能進(jìn)下客區(qū)因?yàn)樗麄冊?jīng)違反規(guī)定

­　　記者在采訪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，有的旅游車停不進(jìn)北站公交場站，直接在站外下客，導(dǎo)游再帶著游客橫穿公交場站走到北站出發(fā)層。接受記者采訪時(shí)，司機(jī)大倒苦水:“我也不想讓游客走那么遠(yuǎn)，以前因?yàn)橥＼嚨膯栴}和保安吵了一架，就停不進(jìn)去了。”

­　　北站公交場站的保安小劉說，每天進(jìn)場上下客的旅游車有七八十部，多的時(shí)候超過100部，一般集中在每天下午兩點(diǎn)半到四點(diǎn)，以及六點(diǎn)半到八點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段。“在節(jié)假日更不得了，沒有高峰期和非高峰期的區(qū)別，常常要到最后一班動(dòng)車到站或離站才算結(jié)束。”他說。

­　　為何有些車輛不讓進(jìn)呢？小劉說，有些旅游車的司機(jī)不守規(guī)則，在場內(nèi)肆意停放，甚至影響公交車的正常運(yùn)營，他們一般會(huì)把車牌記下來，下次就不讓他們進(jìn)了。結(jié)果這些車輛就直接在場外上下客，不僅存在安全隱患，有時(shí)還影響公交車的正常出入。讓小劉困惑的是，讓這些車停也不是，不停也不是，希望有關(guān)部門能解決一下。

­　　【鏈接】

­　　交通布局安排變化公交和旅游車混停

­　　記者了解到，按照廈門北站最初的交通布局安排，南廣場主要停放社會(huì)車輛，北廣場主要作為公交首末站、BRT首末站、旅游車上下客點(diǎn)及長途車站等，后因種種原因，北廣場僅建成后溪長途車站，公交車和旅游車只能臨時(shí)找地方停放。2014年1月，廈門北站東側(cè)空地臨時(shí)建起一個(gè)約4.6萬平方米的公交場站，公交和旅游車就“混”在一起了。(廈門晚報(bào)記者 陳鵬程 王紹亮)