­　　利用國內(nèi)唯一一套超潔凈痕量元素專用采水系統(tǒng)采集深海海水

­　　拖網(wǎng)捕撈到的底棲生物

­　　分析潔凈柜

­　　在西太平洋圓滿完成多項科考任務(wù)后，昨天凌晨零時30分，全球頂級科考船——廈大“嘉庚”號科考船載著一大批珍貴的樣品和數(shù)據(jù)，順利返回廈門海滄遠海碼頭。

­　　昨天早上，廈大科學(xué)家和科考船工作人員陸續(xù)將樣品和部分科考設(shè)備撤離科考船，之后，“嘉庚”號將前往馬尾船廠，進船塢維護保養(yǎng)。4月初將回到廈門，與法國明星科考船——“塔拉”號科考船聯(lián)手向公眾開放。

­　　先進

­　　超潔凈采水系統(tǒng) 全國唯一一套

­　　9日11時從海滄遠海碼頭啟程，“嘉庚”號遠航西太平洋執(zhí)行多項科考任務(wù)，其間?？?個探測點和7個科考站位，總航程超800海里。“嘉庚”號首席科學(xué)家助理周寬波說，此次“嘉庚”號KK1802航次承擔(dān)多項科考任務(wù)，其中最重要的一項，是對海水中痕量元素的采樣與分析。通俗點說，痕量元素就是存在于海水中極小量的化學(xué)元素，每升海水僅含1毫克以下。

­　　要完成這項科考任務(wù)，“嘉庚”號上配備的國內(nèi)唯一一套“超潔凈痕量元素專用采水系統(tǒng)”是主力。“嘉庚”號KK1802航次首席科學(xué)家蔡毅華介紹，海水中的衡量元素，尤其是鐵銅鋅，都是海洋生命生長所必需的元素，這項科考任務(wù)的意義在于通過取樣得到第一手數(shù)據(jù)，從而分析痕量元素對生態(tài)功能、碳循環(huán)，以及對氣候的調(diào)控作用。

­　　盡管這套設(shè)備已經(jīng)“超潔凈”，但在正式采水取樣前，還是要經(jīng)過無數(shù)遍的反復(fù)清洗：先用高純酸洗三遍，再用鹽酸泡一遍，船出海后，設(shè)備再下海兩次，分別在海水中進行浸泡清洗。只為將船舶、大氣對樣品的玷污降到最低。

­　　該系統(tǒng)第三次下海，也只是采集水樣作為制定分析數(shù)據(jù)的標(biāo)準，第四次下海采集的各水層水樣，才正式用于分析痕量元素。據(jù)說為了過濾水樣，蔡毅華連續(xù)通宵了兩個晚上。

­　　艱苦

­　　暈船“找不著北” 也要堅持工作

­　　其實，通宵作業(yè)在科考船上是再正常不過的事。

­　　船員們早已習(xí)慣，從出發(fā)到回港，科考船一路“馬不停蹄”：每到一個科考站位，各課題組科學(xué)家和各部門工作人員就會立即開始深海作業(yè)，無論白天黑夜，無論是否飯點，直到完成任務(wù)，才會停下腳步，而后“嘉庚”號便再次起航駛向下一個科考站位。

­　　為什么這么趕？因為船時很貴！“嘉庚”號探測部工程師蔡建南說，科考船每趟航次都制定了詳盡的科考計劃，而且無論是油耗、船損還是人力資源，統(tǒng)統(tǒng)都很貴。所以盡管起航第一天由于海況不佳，海浪很大，船體左右搖晃達到10度導(dǎo)致船上部分科學(xué)家暈船暈到找不著北，他們?nèi)栽趫猿止ぷ鳌?/p>

­　　而作為“嘉庚”號上最忙的部門之一，由于要配合科研人員執(zhí)行海上探測作業(yè)、管理實驗室，還要負責(zé)所有科考設(shè)備的操作和維護，探測部成員通宵達旦地作業(yè)更是家常便飯。

­　　新奇

­　　深海拖網(wǎng)捕撈 抓到奇特動物

­　　科考工作雖然艱苦，但許多時候也常能發(fā)現(xiàn)新奇的東西。

­　　比如12日16時，“嘉庚”號?？縎EATS站后就開始進行多層生物拖網(wǎng)作業(yè)：將具有采集不同水層浮游動物功能的拖網(wǎng)，通過絞車，投放入海，拖網(wǎng)在25-1900米的垂直水層中，分層捕撈浮游動物。

­　　這次作業(yè)就撈起了一種橈足類水溞，也就是俗稱的紅蟲，這種橈足類一般要在顯微鏡下才能觀察到，但這次的樣品至少有10毫米，第一觸角分毫畢見，十分難得。

­　　拖網(wǎng)捕撈到的橈足類水溞

­　　設(shè)備先進的駕駛室

­　　廈大科學(xué)家們通過分層取樣，分析出浮游動物在大海里的晝夜垂直分布情況。他們將把浮游動物過濾出來，再帶回廈大實驗室，然后把它們“燒掉”，獲得二氧化碳，從而分析出海洋吸收了多少二氧化碳，以及碳元素是如何從大氣進入海洋并向下輸送，最終被固定在海底的，即“碳的沉降通道”。

­　　再比如于14日清晨進行的底棲生物拖網(wǎng)深海作業(yè)，將網(wǎng)架投放到400米至500米深的深海海底，也捕撈起二十多種底棲生物，據(jù)說，這些研究將用于海洋生物多樣性的研究和保護，是發(fā)現(xiàn)海洋生物新物質(zhì)的重要調(diào)查手段，可以為海洋工程提供重要的環(huán)評數(shù)據(jù)。

­　　調(diào)劑

­　　深夜燈火海釣 魷魚現(xiàn)釣現(xiàn)吃

­　　每次科考船?？靠瓶颊疚蛔鳂I(yè)時，也不是所有部門和課題組的工作人員都全部出動。所以，另外小部分暫且落得清閑的人，就發(fā)明了很多休閑娛樂活動作為海上科考生活的調(diào)劑。

­　　就像深夜海釣，由于通宵作業(yè)的科考船整夜燈火通明，自然也就吸引了成群趨光的魷魚前來“圍觀”，船員們從甲板上揮桿投下魚餌，肥美的魷魚立馬上鉤，現(xiàn)煮現(xiàn)吃，也頗有一番滋味。

­　　隨船的學(xué)生體驗者、廈大海洋生物科學(xué)與技術(shù)系大四學(xué)生胡俊彤對現(xiàn)釣的海鮮念念不忘，在她看來，這應(yīng)該算是科考工作中最好玩的事，“雖然出海8天我暈船吐了7次，但還是吃了好多頓現(xiàn)釣現(xiàn)煮的海鮮，有一次我們還釣到一條80厘米長的鬼頭刀。”

­　　科考期間，胡俊彤跟著底棲組的科學(xué)家們一起工作，有活就干，閑暇時間，他們有時候還聚在一起唱K、打牌、喝咖啡等等。

­　　16日21時，“嘉庚”號完成所有科考任務(wù)，起航返港，科學(xué)家、船員以及學(xué)生體驗團還響應(yīng)了人民日報的號召，在船上“跳”起手指舞為中國點贊。

­　　計劃

­　　攜法國“塔拉”號向公眾開放

­　　自昨天回到海滄遠海碼頭，“嘉庚”號將在這里修整兩三天時間，之后開往馬尾船廠，進船塢維護保養(yǎng)。

­　　到4月初廈大96周年校慶期間，“嘉庚”號將與法國明星科考船——“塔拉”號科考船“攜手”，在廈門向公眾和中小學(xué)生開放，并聯(lián)合開展海洋科普展覽、公眾大講堂等系列活動。

­　　年內(nèi)，“嘉庚”號還將重走絲路、直航馬來西亞，去擁抱另一個廈大校區(qū)。

­　　揭秘“嘉庚”號

­　　它很安靜也很潔凈

­　　“嘉庚”號重3611噸，總長77.7米。船上的實驗室總面積達407平方米。廈大說，雖然“嘉庚”號看起來不大，但它卻以僅僅3000噸級的身軀實現(xiàn)了堪比5000噸級科考船的科考空間和相應(yīng)的作業(yè)能力。通俗地說，在3500噸的噸位上，“嘉庚”號是全球頂級的科考船，它不輸于任何一個國家的任何一個科研院所所擁有的科考船，甚至在某些方面還能超越它們。

­　　此前，據(jù)廈大海洋與地球?qū)W院副院長、“嘉庚”號科考船項目負責(zé)人王海黎介紹，“嘉庚”號最牛的地方，還在于它的安靜和潔凈。

­　　去年十月，“嘉庚號”成為國內(nèi)第一艘獲得DNV GL水下輻射噪音SILENT 證書的船舶，用大白話講，就是它的噪音控制水平達到了世界領(lǐng)先水平，就算是航行中的“嘉庚”號也始終處于“靜音模式”，發(fā)出的噪音大概跟我們平時在會議室開會時的噪音水平差不多。

­　　此外，能像“嘉庚”號船體這么潔凈的科考船，全世界不會超過5艘。據(jù)說船體的潔凈程度，將影響到樣本采集的純凈度等。例如若要測定太平洋中鐵的含量，在船身是鐵殼子的情況下，難度很大，但“嘉庚”號就可以。

­　　“嘉庚”號不但很先進，對細節(jié)的處理也很到位，比如它是我國第一艘在全部作業(yè)空間布置甲板系固體系的科考船，即在船上的甲板、實驗室、作業(yè)間等處，墻面、桌面及地板上，每隔60厘米都設(shè)有固定裝置。因為在海上航行時，科考船難免會不斷搖晃，而這些裝置能對實驗物品及各種儀器進行有效固定。

­　　它有“千里眼”和“順風(fēng)耳”

­　　“嘉庚”號有千里眼。船上配有一個重達數(shù)噸的升降鰭，上面安裝了許多探測器，它就相當(dāng)于“千里眼”。升降鰭在工作時，從船底伸入大海；不工作時，升降鰭可自動縮回船上。海底長什么樣，通過升降鰭能看得一清二楚，“大海撈針”對它來說也并非難事。“嘉庚”號還有順風(fēng)耳。在船的底部，有一個系統(tǒng)叫多波束，它就相當(dāng)于“順風(fēng)耳”。它在工作的時候，主要依靠安裝在船舶底部的126個換能器和探頭對水下的地形地貌進行實時掃描。

­　　它創(chuàng)下了六個“第一”

­　　全球第一艘在升降鰭上設(shè)置走航超潔凈海水采集系統(tǒng)的科考船。

­　　我國第一艘采用國外方案設(shè)計、國內(nèi)轉(zhuǎn)化詳細設(shè)計，由高等學(xué)校擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的海洋科學(xué)綜合考察船。

­　　我國第一艘具備潔凈采樣、操作、分析能力的科考船，能夠支持水文、化學(xué)、生物、地質(zhì)地球物理、大氣和相關(guān)交叉學(xué)科的實時、同步觀測和現(xiàn)場科學(xué)實驗研究，支持信息數(shù)據(jù)遠程傳輸。

­　　我國第一艘全電力靜音推進科學(xué)考察船，可在全球所有無冰洋區(qū)航行，兩次加油可繞地球赤道一圈。

­　　我國第一艘通過挪威船級社船舶噪聲船級符號Silent A+S指標(biāo)的船舶，船舶駛過水面時，噪音水平僅與會議室開會所產(chǎn)生的噪音水平相當(dāng)。

­　　我國第一艘在全部科考工作空間(包括甲板和實驗室)布置與國際通行標(biāo)準接軌的科考船工作甲板系固體系的船舶，科考設(shè)備可自由安裝在甲板和實驗室地板上。

­　　數(shù)說“嘉庚”號

­　　●船長：77.7米

­　　●船寬：16.24米

­　　●設(shè)計吃水：5.2米

­　　●航速：最大航速大于14節(jié)，續(xù)航力大于10000海里

­　　●船上的實驗室：有主實驗室、潔凈實驗室、濕實驗室等多個實驗室，總面積達407平方米

­　　●航行能力：加一次燃料，能航行10000海里，加一次油可繞中國海岸線一圈，加兩次油幾乎可繞赤道一圈

­　　●探測海域：海底探測、水底探測、海氣調(diào)查，探測范圍包括整個地球的無冰洋區(qū)

­　　●載員：可容納54人

　　（海峽導(dǎo)報記者 梁靜/文 陳巧思/圖 通訊員 翁蘇偉 部分圖片由新浪廈門隨船人員林東偉提供）