廈門(mén)島是個(gè)美麗的小島，連接廈門(mén)島與大陸的重要工具就是橋梁。每天，我們從橋上經(jīng)過(guò)，并不會(huì)過(guò)多在意橋梁的特點(diǎn)，但盤(pán)點(diǎn)后，我們發(fā)現(xiàn)，廈門(mén)的橋梁其實(shí)擁有諸多之最———全國(guó)第一座跨海大橋、世界上離海最近的跨海大橋等。

雄偉的集美大橋

　　根據(jù)市公路局和路橋集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，廈門(mén)目前共有58座公路橋，一天超過(guò)38萬(wàn)輛車從上面駛過(guò)，而每年還在以約2座的數(shù)量增加。今天，晨報(bào)選擇其中的佼佼者進(jìn)行介紹，帶您走進(jìn)廈門(mén)的橋梁世界。

“之最”篇

　　廈門(mén)大橋：全國(guó)首座跨海大橋

　　廈門(mén)大橋是市民最熟悉的大橋之一，也是進(jìn)出廈門(mén)島的必經(jīng)之路之一。但你知道嗎？廈門(mén)大橋不僅是廈門(mén)第一座跨海大橋，更是全國(guó)第一座跨海大橋。根據(jù)《廈門(mén)市地名志》記載，廈門(mén)大橋于1987年10月14日正式動(dòng)工，大橋總造價(jià)15561.91萬(wàn)元。1991年5月1日試通車，就此，廈門(mén)正式有了第一座屬于自己的跨海大橋。

　　廈門(mén)大橋全長(zhǎng)6.695千米，跨海部分長(zhǎng)2.07千米。在高崎和集美兩端分別建有廈門(mén)的象征，高崎一端建了展翅翱翔的白鷺金鑰匙，而集美一段則有三角梅的象征性建筑。在光榮榜上，廈門(mén)大橋也是光彩照人，曾獲交通部“八五”十大公路工程稱號(hào)以及國(guó)家建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)———魯班獎(jiǎng)。

集美大橋：廈門(mén)最寬的大橋

　　集美大橋位于廈門(mén)島北部，南起環(huán)島干道，北接集美區(qū)集美大道。據(jù)《廈門(mén)市地名志》記載，該橋2006年12月20日開(kāi)工，2008年7月1日通車，工程總造價(jià)29.5億元。這座橋的特殊之處在于，它是目前廈門(mén)最寬的大橋，大橋分3幅雙向8車道，包括中央兩個(gè)BRT車道，是廈門(mén)所有跨海大橋中惟一專門(mén)設(shè)計(jì)BRT車道的大橋。

　　另外，集美大橋的“身寬體胖”還體現(xiàn)在，它在可容納8輛車在不同車道通過(guò)的同時(shí)，還可以允許3000噸級(jí)船舶從橋下駛過(guò)。

海滄大橋：最“勞模”的跨海大橋

　　《廈門(mén)市地名志》記載，海滄大橋1996年12月8日動(dòng)工，1999年12月30日竣工通車，是世界第二座、亞洲第一座三跨連續(xù)全浮體系的鋼箱梁大跨度懸索橋。

　　除了這些高大上的構(gòu)造，很多市民不知道的是，海滄大橋其實(shí)是廈門(mén)最“勞模”的大橋。根據(jù)路橋集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)出島主要跨海大橋（4座）2015年4月份的雙向日車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：廈門(mén)大橋車流最少，為7.34萬(wàn)輛；集美大橋8.16萬(wàn)輛，排名第三；杏林大橋?yàn)?.02萬(wàn)輛，排第二位；而海滄大橋最多，一天有13.96萬(wàn)輛車駛過(guò)，占到進(jìn)出島車總流量的約1/3。據(jù)悉，海滄大橋榮獲了福建省雙十佳建筑，還榮獲了第七屆“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。