合福高鐵開通10年來，重塑沿線文旅產(chǎn)業(yè)版圖，在青山綠水間鋪就一條致富路

　　山海無遠(yuǎn) 共此青巒

　　復(fù)興號列車飛馳在武夷山境內(nèi)合福高鐵南岸特大橋上。 張萌飛 攝

　　2015年6月28日，福建第一條時速300公里的高鐵——合福高鐵正式開通。福州到合肥從以前10個小時縮短至不到4小時。

　　10年來，合福高鐵閩贛段累計發(fā)送旅客1.4億人次。這條850公里的交通大動脈縱貫華東地區(qū)，不僅重構(gòu)了閩皖贛三省的時空格局，日益成熟的“3小時生活圈”也重塑了百姓的生活圖譜，在經(jīng)濟、文化、社會等領(lǐng)域掀起層層漣漪。

　　站在鐵軌織就文旅新經(jīng)緯的時代，回顧合福高鐵開通10周年，記者沿著上饒、武夷山北、古田北3座車站，看合福高鐵10年軌跡，讀交旅融合詩篇，感受高質(zhì)量發(fā)展的脈動。

　　串起旅游黃金走廊

　　地處閩贛邊界的上饒站，是國鐵南昌局轄內(nèi)四大客運站之一，僅位居南昌、福州、廈門之后。

　　“合福高鐵開通初期，日開行數(shù)量僅有48列，目前開行數(shù)量已達(dá)125列，40%的客流量來自合福高鐵。”上饒站站長陳衛(wèi)紅列舉了這樣一組數(shù)據(jù)。2024年，客發(fā)最高峰單日5.8萬人次，年累計客發(fā)1007.79萬人次。

　　2015年，隨著合福高鐵與既有滬昆高鐵形成十字交會，上饒站成為全國首個騎跨式高鐵樞紐站。高鐵帶來的客流紅利，成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級的“催化劑”與城市經(jīng)濟的“加速器”。

　　10年間，上饒5A級景區(qū)從1個增至4個，4A級景區(qū)35個。其中不乏以鉛山縣葛仙山度假區(qū)為代表的新晉“流量”。

　　在綠水青山的環(huán)抱下，游客享受宛如仙境的清涼山谷，沉浸于夜晚熱鬧的市井街頭。

　　“景區(qū)年接待游客從2015年的15萬人次增加到去年的180萬人次，65%的游客來自合福高鐵沿線城市。”葛仙山度假區(qū)營銷副總經(jīng)理沈興沖介紹說，“豐富的夜游活動和演出，將游客的平均停留時間從1.2天延長至2.8天。”

　　路連江海，車行畫中，合福高鐵開通之初就被冠以“最美高鐵”之稱。從黃山到武夷山，囊括2個“世界自然與文化雙遺產(chǎn)地”，14個5A級景區(qū)，19處國家級、省級風(fēng)景名勝區(qū)和36處自然保護(hù)區(qū)，沿線形成了閩贛皖三省最具發(fā)展?jié)摿Φ穆糜吸S金走廊，推動“高鐵+旅游”模式快速發(fā)展。

　　更多縣城、村落隨著合福高鐵出彩。

　　曾經(jīng)，寧德古田“養(yǎng)在深閨人未識”，得益于高鐵，豐富的生態(tài)旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。

　　翠屏湖上，電動畫舫滿載游客在湖面穿梭。合福高鐵開通后，“八閩第一湖”“福建千島湖”的名號傳遍四方，暑期單日游客量突破5000人次。

　　依托水蜜桃種植，古田縣鳳都鎮(zhèn)際面村“甜蜜經(jīng)濟”與“賞花經(jīng)濟”比翼雙飛，春日千畝桃花與江西婺源的油菜花交相呼應(yīng)，唱響農(nóng)文旅融合的鄉(xiāng)村交響曲。

　　“合福高鐵就像一把金鑰匙，打開了古田這座寶庫。”古田縣文旅局局長余蘭表示，開通10年，客流量貢獻(xiàn)率超40%。2024年全縣旅游人數(shù)625.81萬人次，旅游收入52.83億元。打造“高鐵+康養(yǎng)”“高鐵+研學(xué)”“高鐵+菌業(yè)”三大特色產(chǎn)品線，古田縣環(huán)翠屏湖文旅經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施加速提升，推動產(chǎn)業(yè)深度融合與創(chuàng)新發(fā)展，古田的綠水青山持續(xù)轉(zhuǎn)化為金山銀山。

　　重塑產(chǎn)業(yè)格局

　　高鐵帶來的不僅是游客，更匯聚了人才與技術(shù)。

　　在古田縣晟農(nóng)農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司的智能溫室里，銀耳在恒溫恒濕的呵護(hù)下悄然生長。“銀耳姐姐”張家巧拿著新鮮銀耳侃侃而談。

　　“高鐵開通前，我們得扛著樣品四處參展；如今，客商乘坐高鐵4小時就能直達(dá)廠區(qū)，銀耳從采摘到裝車最快6小時即可發(fā)往全國。”張家巧直言，企業(yè)跟隨合福高鐵一起經(jīng)歷10年蝶變，“銀耳羹、凍干銀耳等深加工產(chǎn)品在電商平臺持續(xù)熱銷，還搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷東南亞”。

　　高鐵帶來的遠(yuǎn)不只物流提速，更重塑了產(chǎn)業(yè)格局。古田食用菌產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值跨越式增長，從2015年的百億元躍升至2024年的280億元。

　　張家巧從北京回到家鄉(xiāng)古田，身為武夷星茶業(yè)有限公司種質(zhì)資源部經(jīng)理的曹士先則選擇從安徽落戶福建。

　　武夷星自建的茶樹種質(zhì)資源圃搜集保存各類種質(zhì)資源3290份，構(gòu)建起中國茶品種的基因庫。借助合福高鐵的便捷，公司通過“科技小院”“科特派”等機制與浙江大學(xué)、安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院茶葉研究所等國內(nèi)高?？蒲性核M(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，先后承擔(dān)（參與）國家、省、市項目100余項，在茶樹種質(zhì)創(chuàng)新利用、茶園病蟲害綠色防控、茶葉質(zhì)量安全、茶葉加工技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開發(fā)等方面開展了一系列研究。

　　去年，曹士先入選市級大紅袍制作技藝代表性傳承人。在科研之外，他還深度參與公司開發(fā)的茶文旅融合項目，“借勢高鐵，我們現(xiàn)在每年接待數(shù)千名中學(xué)生游學(xué)，以及不停往來的茶文化愛好者”。

　　一畝畝茶園不僅僅是茶葉產(chǎn)地，更成為一個天然大景區(qū)、大體驗區(qū)。

　　6月初，波蘭籍姑娘安念詩慕名前來武夷星，參與茶文化國際志愿者項目，上春山，采春茶，學(xué)茶道，在行走中感受茶文化的魅力。

　　武夷山推出了武夷山國家公園探秘之旅、采茶制茶體驗之旅、朱子文化研學(xué)之旅三大主題產(chǎn)品，依托國家公園1號風(fēng)景道自駕游、崇陽溪漫游道騎行游、星村濱水茶香徑徒步游3種游玩方式，形成快慢旅游業(yè)態(tài)結(jié)合、點面旅游景區(qū)相連、新舊旅游項目互補的全域旅游格局。

　　在武夷茶研習(xí)社，點茶、斗茶、茶藝等習(xí)俗“爭奇斗艷”，茶壺、茶則、茶席等手工藝品琳瑯滿目，讓茶文化愛好者深度沉浸，滿載而歸。

　　“高鐵讓朝花夕拾不再是古代的浪漫與夢想，為茶文化傳播的提速開辟了新通道。”印象大紅袍文化旅游有限公司總經(jīng)理鄭青榮說。

　　區(qū)域協(xié)同奔未來

　　高鐵時代，讓許多中小城市特別是旅游城市擁有了無限想象的可能。對武夷山市而言，“高鐵+旅游”“高鐵+產(chǎn)業(yè)”破題成勢，期待走向大開大闔的境界。

　　高鐵激活了旅游市場，引流作用明顯。但游客來得快，去得也快，如何進(jìn)一步做好“快旅慢游”文章、變“過客”為“住客”，武夷山值得花一番心思和工夫。

　　正如福建省金牌講解員、茶文化專家羅愛文所言：“過去游客主要是旅行社組織的團體游客，通高鐵后，散客比例逐年增加。針對旅客類型結(jié)構(gòu)多樣化，提供更豐富多元的旅游新產(chǎn)品，開發(fā)新業(yè)態(tài)，設(shè)置新場景，這都是武夷山文旅的新命題。”

　　以往游武夷就是坐竹筏、登天游、喝大紅袍，現(xiàn)在追尋茶文化成為游客的必選。

　　“萬里茶道”起點——武夷山市武夷街道下梅村不僅是茶商的福地，近年來更成為國內(nèi)外學(xué)者和文化愛好者仰慕的“圣地”。針對需求，下梅村精心推出“茶道尋蹤”主題旅游線路，帶領(lǐng)游客深入了解萬里茶道的歷史和文化。

　　與此同時，游客的涌入也使萬里茶道起點的故事廣為流傳，進(jìn)一步提升了下梅古民居乃至武夷山在全國文旅版圖中的影響力。

　　2015年，武夷山鐵路交通抵站旅客117萬人次，2024年這一數(shù)字飆升至346萬人次。2021年，首班武夷山“國際貨運班列”在武夷山陸地港鳴笛發(fā)車，同年首列“大紅袍”號列車開行，古老的“萬里茶道”由此開啟了現(xiàn)代化運輸新篇章。

　　站在鄒氏家祠，觸摸斑駁的磚墻，感受歷史的厚重。武夷街道文化站站長、團茶制作技藝傳承人鄒應(yīng)文動情地說：“過去茶船得順著梅溪，舟車接力將武夷山茶葉送至俄羅斯。歷史的船槳，現(xiàn)代的車輪，在高鐵與萬里茶道間奏響了時空的交響。”

　　高鐵賦能，福茶產(chǎn)業(yè)鏈在青山綠水間生根更生金。武夷山市副市長邱敏介紹，2024年全市茶葉稅收2.28億元，是2015年的4.3倍，旅游總收入超300億元，較2015年增長74%。

　　合福高鐵的10年運營，見證了福建從“交通末梢”到“開放前沿”的蛻變。這條黃金大動脈以“2小時旅游圈”為支點，繼續(xù)撬動文旅消費、推動產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同。

　　因高鐵縮短旅游時間，武夷山客源更加多元。安徽市場較2015年增長150%，江西市場增長65%。“我們與合福高鐵沿線城市協(xié)作更加緊密，建立了衢黃南饒‘聯(lián)盟花園’、雙世遺景區(qū)協(xié)作體、閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)，形成‘一次出行、暢游多城’的跨區(qū)域旅游模式。”邱敏說。

　　過去10年，以軌道為載體，合福高鐵完成了一次“山海無遠(yuǎn)，共此青巒”的三向奔赴，勾勒出一幅區(qū)域共榮的盛世景象。這是流動中國的壯闊圖景，更是鄉(xiāng)村振興的時代答卷。（福建日報記者 張穎）