­　　大鳳垃圾轉運站地上部分綠化效果圖。

­　　地上像美麗的街邊公園，地下是自動化的垃圾轉運站。福州首座地下垃圾轉運站——大鳳垃圾轉運站在本周內可實現(xiàn)主體結構封頂，力爭年底前建成投用。

­　　昨日，福州晚報記者獨家探訪施工現(xiàn)場了解到，該轉運站在功能設計上將充分體現(xiàn)綠色、環(huán)保、智能等特點。

­　　轉運站主體結構 封頂在即

­　　昨日上午，記者來到烏山西路與西二環(huán)路交叉路口西南側的工地，看見一座比路面高出半層的建筑，工人正在進行主體結構封頂施工，其下別有洞天，地下層深度約10米，這便是在建的大鳳地下垃圾轉運站。

­　　鼓樓區(qū)環(huán)衛(wèi)處有關負責人介紹，該轉運站為福州首座地下垃圾轉運站，位于原大鳳垃圾轉運站附近，總面積3400平方米，預留高架用地，實際用地約2850平方米，設計日轉運垃圾100噸，比原轉運站設計日轉運量增加兩倍多，可服務周邊約4萬戶居民。

­　　項目于去年底正式開工，目前施工正“快馬加鞭”，本周內就可實現(xiàn)主體結構封頂。接著，室內裝修、設備調試與室外綠化同步進行，力爭年底前建成投用。

­　　垃圾壓縮轉運 都將自動化

­　　該轉運站為兩層半結構，作業(yè)區(qū)在地下的兩層，其中負一層為卸料區(qū)，負二層為壓縮區(qū)，地面半層為管理用房（中控室所在）。出入口則設置在西北側和東側。

­　　這座地下垃圾轉運站建成后如何運作呢？記者進行了一番詳細了解。

­　　據(jù)介紹，密閉高位收集車將收集附近居民區(qū)生活垃圾，車輛到達轉運站前端自動稱重，卸料間卷簾門自動打開后，收集車按照中控室指令進入站內指定卸料工位卸料。同時，噴淋、降塵、除臭、負壓抽風系統(tǒng)和離子送風系統(tǒng)啟動，該系統(tǒng)每小時換氣可達10次以上，即使夏季也不會有特別刺鼻的臭味。

­　　垃圾箱裝滿后可自動進行強力循環(huán)壓縮，壓縮過程中采用真空抽吸系統(tǒng)收集污水。移箱系統(tǒng)及時將滿箱移至升降平臺，通過先進的液壓舉升平臺技術，將滿箱舉升至地面。最后，采用拉臂車甩掛運輸，將密閉箱運輸至紅廟嶺垃圾處理場。

­　　上述負責人告訴記者，目前，設備已采購到位。投用后，該轉運站垃圾壓縮轉運將自動化，地下可實現(xiàn)無人值守，只要通過中控室進行數(shù)字化管理。

­　　原大鳳垃圾轉運站建于1996年，離福州教育學院附中大門僅20米左右，采用吊裝形式轉運，原設計日轉運量30噸，隨著周圍人口密度增大，該站實際日轉運垃圾量約70噸，急需進行改造提升。

­　　通過論證，有關部門決定將大鳳地下垃圾轉運站設在烏山西路與西二環(huán)路交叉路口西南側，原轉運站已于去年初拆除。

­　　高空俯瞰大鳳垃圾轉運站工地

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­　　大鳳地下垃圾轉運站有三大優(yōu)點

­　　優(yōu)點一：周邊環(huán)境更宜居

­　　大鳳地下垃圾轉運站離居民區(qū)較近，可及時快速轉運垃圾，減少垃圾滯留時間，避免生活垃圾積壓、發(fā)霉、發(fā)臭。

­　　優(yōu)點二：堆坡綠化更美觀

­　　該轉運站的作業(yè)設施設置于地下，充分向地下要空間，同時，地上部分仍保持為城市綠地，綠化率約達67%，既能提高土地利用率，又能保持良好的環(huán)境視覺效果。地面層將進行堆坡綠化，外觀上就像街邊的公園。

­　　特點三：除臭降噪更環(huán)保

­　　轉運站采用水平壓縮轉運系統(tǒng)，地下工作區(qū)為全自動化控制，先進設備及工藝能有效防止臭氣散溢及液體溢出，還能降低作業(yè)過程中的噪聲。

­　　據(jù)悉，該站選用的垃圾轉運站作業(yè)系統(tǒng)將來可同有關部門信息化管理平臺對接，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)的精細化管理。