寧安高鐵又有新消息。江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者昨日從銅陵火車站了解到，根據(jù)鐵路部門的計(jì)劃，寧安高鐵或?qū)⒂?2月1日正式通車。這條早先計(jì)劃于今年10月1日開通的高鐵線，叫“寧安客專”，全長(zhǎng)257.52公里。東起南京南站，經(jīng)江寧西站、馬鞍山東站、當(dāng)涂東站、蕪湖新火車站（原址改建）、繁昌西站、鐘鳴北站（預(yù)留建設(shè)）、銅陵站、馬衙站（預(yù)留）、池州站、晏塘站（預(yù)留），跨安慶長(zhǎng)江鐵路大橋后，抵達(dá)安慶新站。

資料圖

A正式開通后 或安排開行20對(duì)高鐵動(dòng)車

　　目前，寧安高鐵仍在試運(yùn)行期間，半個(gè)月后，試運(yùn)行結(jié)束，此后將進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。

　　寧安高鐵使安徽省沿江城市形成“珍珠”串聯(lián)，拉近了安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山這“沿江五市”與長(zhǎng)三角的時(shí)空距離。

　　“開通時(shí)間定在12月1日，基本不會(huì)再發(fā)生延期等情況。”銅陵火車站一名工作人員介紹，寧安高鐵正式開通后，鐵路部門將安排開行20對(duì)高鐵動(dòng)車。其中，上海虹橋始發(fā)終到5對(duì)，南京南始發(fā)終到6對(duì)，合肥南始發(fā)終到8對(duì)，北京南始發(fā)終到1對(duì)。

　　“上海虹橋和北京南運(yùn)行的為高鐵，其余為動(dòng)車。”該工作人員表示。

　　根據(jù)鐵路部門的計(jì)劃，上海虹橋始發(fā)終到5對(duì)列車分別為G7082/3，G7086/7，G7096/7，G7172/3，G7176/7，乘坐這5對(duì)高鐵，從南京南到池州只需要1小時(shí)34分鐘，分別途經(jīng)南京南、江寧西、馬鞍山東、當(dāng)涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州、安慶。此外，南京南始發(fā)終到6對(duì)動(dòng)車分別為D5601、D5603、D5605、D5607、D5609、D5621。

　　票價(jià)方面，目前并沒有權(quán)威消息，預(yù)計(jì)在12月1日之前將會(huì)向社會(huì)發(fā)布。

B銅陵將同時(shí)啟用兩個(gè)火車站

　　因?qū)幇哺哞F沿途有天門山、天柱山等風(fēng)景名勝，此高鐵也被稱為繼合福高鐵后的又一條“高顏值”線路。

　　該工作人員表示，按照此前的設(shè)想，合福高鐵上的每個(gè)城市都可經(jīng)線路上的銅陵搭上寧安高鐵，直達(dá)南京。

　　“但問題是合福高鐵經(jīng)黃山北直達(dá)銅陵北，而寧安高鐵直達(dá)銅陵站，這就造成了一個(gè)城市兩個(gè)不同的高鐵站點(diǎn)。”據(jù)悉，為解決這一問題，兩站之間可能經(jīng)由聯(lián)通線連接，以方便乘客無縫換乘，但具體的運(yùn)營(yíng)圖、票價(jià)還不得而知，“銅陵方面將同時(shí)啟用銅陵站和銅陵北站兩個(gè)火車站。”（晨報(bào)星級(jí)記者 佟人冬）

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鄭合高鐵獲批 計(jì)劃本月底前開建

　　晨報(bào)訊 江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者昨日從鐵路部門了解到，鄭（州）合（肥）高鐵（鄭州-周口-阜陽段）可行性研究報(bào)告日前已被國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，這也意味著鄭合高鐵即將開工建設(shè)。

　　鄭合高速鐵路從鄭州南站引出，經(jīng)周口至阜陽，在阜陽接入商合杭高速鐵路至合肥，在河南境內(nèi)一共有8個(gè)站點(diǎn)。鄭合高鐵（鄭州至阜陽段）沿線設(shè)有11個(gè)站，分別是位于河南省的鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝站、西華站、周口東站、項(xiàng)城北站、沈丘北站，以及位于我省的界首南站、臨泉站和阜陽西站。

　　鄭合高鐵線路自鄭州東站起，利用鄭萬高鐵的通道，于鄭州南站接軌經(jīng)周口至阜陽。而阜陽至合肥段，接入已經(jīng)開建的商合杭高鐵，該線路全長(zhǎng)為517公里，其中利用鄭萬通道44公里，新建鄭州南站至阜陽段260公里，利用商合杭高鐵213公里。

　　目前，鄭州到合肥最快的火車需要運(yùn)行7小時(shí)27分鐘，慢的則要超過10個(gè)小時(shí)，走高速公路至少也需要7個(gè)小時(shí)。如果按照250公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速計(jì)算，今后走鄭合高鐵僅需2個(gè)多小時(shí)即可從鄭州抵達(dá)合肥。按照鐵路部門的計(jì)劃，鄭合高鐵預(yù)計(jì)于11月底前開工建設(shè)，計(jì)劃2019年建成。