5月19日 下午，蒙蒙細雨中，泉州市公路局直屬分局幾名施工人員將一塊塊“護欄危險、禁止跨越”的警示牌，布放在市區(qū)泉州大橋人行道出入處，目的是提示市民禁止越過這幾天剛增設(shè)的人行道中間隔離欄，只集中在靠里側(cè)的人行道上通行。

　　“泉州大橋人行道下的托梁是懸臂結(jié)構(gòu)的，支撐力本身就有限。在2016年的橋梁全面檢測中，人行道被鑒定為限制使用的四類構(gòu)件，托梁也存在一定病害，當時我們在出入處安裝了U型隔阻，有效禁止了電動車等非機動車的通行。但最近跟蹤發(fā)現(xiàn)，大橋人行道病害有加重的趨勢，靠江側(cè)的護欄尤其脆弱。經(jīng)與交警部門溝通，不得不采取了人行道‘減半’通行的措施，以確保人員安全。”該分局副局長謝詩詠詳細介紹了其中緣由。

　　脆弱的護欄

　　據(jù)悉，泉州大橋兩側(cè)人行道平時人流量300多人次/天，即平均每側(cè)人行道每小時行人六七人。在人行道改造加固之前，有關(guān)部門提醒市民們維持這一人流量，避免扎堆行走。

　　存在一定病害的托梁

“中老年人的衣裳破了”

　　在中心市區(qū)跨越晉江河的現(xiàn)有橋梁群中，于1984年國慶節(jié)前夕建成通車的泉州大橋無疑屬于中老年人。“假如把兩側(cè)欄桿比如大橋的衣裳，這位中老年人的衣裳破舊有些年頭了。”謝詩詠形象地說道。

　　泉州大橋于1980年11月28日在順濟橋下游400多米處破土動工，是泉州第一座現(xiàn)代化橋梁。以如今的橋梁設(shè)計眼光來看，該大橋人行道的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在先天不足。“該結(jié)構(gòu)的缺陷在于，人行道板的鋼筋保護層不夠，里面的鋼筋容易受侵蝕生銹膨脹，擠裂外層混凝土保護層，造成人行道板混凝土剝落、露筋等病害日愈嚴重。”謝詩詠說。2011年，泉州大橋人行道接受了第一次的加固。2016年，經(jīng)專業(yè)公司檢測，該人行道板被鑒定為四類構(gòu)件，必須“限制使用”。公路部門在對人行道起始處設(shè)置U型隔阻、限制非機動車通行的同時，醞釀了將人行道拆除重建的加固方案。

　　有些年頭了

　　因我市計劃新建一座泉州大橋姐妹橋，該方案被并入新建工程的配套項目中。2017年，公路部門也對人行道板采取了各種修補加固的措施。“但是，如同一件舊衣服，再怎么縫補，也無法像新衣服一樣。”

　　這不，在公路部門最新的跟蹤觀察中，泉州大橋人行道病害加劇。查看公路橋梁人員現(xiàn)場拍回的照片可見，人行道板存在混凝土剝落、露筋等病害，承載著326只花崗巖雕獅子和328朵石雕白蓮花的欄桿構(gòu)件也有局部出現(xiàn)殘破。這也是近日市公路局直屬分局果斷對該人行道增設(shè)隔離欄，讓行人只能集中在靠近機動車的里側(cè)人行道通行的原因。

　　據(jù)悉，大橋兩側(cè)人行道各寬2.25米，被隔離封閉的人行道占總寬度的一半。

加固方案已定 將用鋼結(jié)構(gòu)替代

　　盡管大橋人行道已被“減半”通行，公路部門沒敢放松。相關(guān)負責(zé)人認為，只有采取拆除重建的加固措施，才能徹底解決安全隱患。

　　根據(jù)公路部門已定的加固方案，泉州大橋兩側(cè)人行道將被拆掉，換成重量更輕的鋼結(jié)構(gòu)道板和欄桿。“當然，我們會盡量選擇和現(xiàn)石欄桿一樣款式的鋼欄桿，保留老一代泉州人記憶中的石獅子、石蓮花物件。”謝詩詠說。

　　記者得知，市里已在著手泉州大橋姐妹橋的建設(shè)工作，計劃第四季度動工建設(shè)。而安全、完善的慢行系統(tǒng)是大橋拓改工程的考慮內(nèi)容之一。“至于是舊橋人行道先加固，還是新橋做完以后加固，我們正在進一步研究。”謝詩詠說。在這之前，相關(guān)部門希望行人通行泉州大橋時，務(wù)必注意安全，不扎堆通行。

　　從最新的橋梁檢測結(jié)果看，泉州大橋主車道技術(shù)狀況評定為三類，在采取限載、限速等安全措施的情況下可正常通行。公路部門同時也將加固主車道，讓群眾通行更加放心。（記者陳淑華 通訊員徐斌 文/圖）

　　泉州的大動脈通道