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      石獅老舊區(qū)域“行車(chē)難” 期待交通“微循環(huán)”

      來(lái)源:石獅日?qǐng)?bào) 2016-01-10 14:46 http://www.lvtaikj.com/ 海峽都市報(bào)電子版

        近年來(lái),石獅的城市道路交通環(huán)境有了很大程度的提升,主干道,包括一些次干道上的交通秩序得到明顯改善。雖然城市交通的“大動(dòng)脈”變得暢通了,一些“毛細(xì)血管”——中心城區(qū)的一些老舊社區(qū)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等,在車(chē)輛數(shù)量大增的現(xiàn)在,“行車(chē)難”、“停車(chē)難”等問(wèn)題卻日益突顯。如何破解老舊城區(qū)“行車(chē)難”問(wèn)題呢?在這方面,我市有關(guān)部門(mén)和一些社區(qū)也積極進(jìn)行探索、實(shí)踐,并向?qū)W習(xí)國(guó)內(nèi)一些城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法。在各種舉措中,交通“微循環(huán)”尤其受人關(guān)注,我市一些社區(qū)在這方面也有所嘗試。

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      實(shí)施“微循環(huán)”后小區(qū)內(nèi)交通比較有序

      實(shí)施“微循環(huán)”后小區(qū)內(nèi)交通比較有序

      一些老舊街區(qū)“行車(chē)難”漸成常態(tài)

      一些老舊街區(qū)“行車(chē)難”漸成常態(tài)

        “行車(chē)難”轉(zhuǎn)向小街巷

        “傍晚下班回家時(shí),時(shí)常會(huì)遇到堵車(chē)。”提及石獅交通,家住慶蓮橋附近的陳先生告訴記者,其住處附近雖然街巷較多,有的街道也不算窄,有雙向四車(chē)道,但交通高峰期時(shí)還是容易出現(xiàn)擁堵的情況。大都是因?yàn)橛腥藖y開(kāi)車(chē)、亂停車(chē)造成的,在一些較窄的巷子里,有時(shí)兩輛小車(chē)對(duì)向‘頂’在那里,互不相讓?zhuān)Y(jié)果堵在一起。”對(duì)于這種情況,陳先生顯得無(wú)奈。在他看來(lái),這些街道如果能規(guī)劃好,車(chē)子不要亂停亂放,看到對(duì)向有車(chē)時(shí)能主動(dòng)禮讓的話,一般也不會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

        和陳先生一樣,不少市民感受到,這些年石獅城市道路交通環(huán)境提升了許多,在主干道,以及一些次干道上,交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)得到有效緩解,但在一些老舊街區(qū)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的商住區(qū)等,卻存在局部交通擁堵現(xiàn)象,而隨著我市汽車(chē)擁有量的快速增加,這些擁堵有日益加重的趨勢(shì)。就市民反映的這些問(wèn)題,近日,記者走訪了慶蓮橋附近區(qū)域、民生路、和平路等一些老舊街區(qū)。

        在慶蓮橋往古洋小學(xué)方向的一條街道上,記者看到,道路兩邊停滿了車(chē)子,來(lái)往的小車(chē)、摩托車(chē)較多,再加上一些行人隨意行走,交通秩序有些亂。期間,記者接連兩次看到短暫擁堵現(xiàn)象,一次是因?yàn)槁愤厑y停車(chē)導(dǎo)致道路“變”窄,對(duì)向行駛的車(chē)輛“頂”住了,直到一方車(chē)子退讓后,另一方車(chē)子才得以通行;另一次則是一輛小車(chē)在道路中掉頭時(shí),被一輛試圖從旁邊通過(guò)的車(chē)輛“卡”住,結(jié)果來(lái)往的車(chē)輛都堵在那里了。

        在民生路附近區(qū)域,記者“尾隨”著一輛小車(chē)前行。因?yàn)閬?lái)往車(chē)輛、行人較多,這輛小車(chē)速度較慢,有些路段,由于路邊店鋪占道經(jīng)營(yíng),或者有車(chē)輛停放在路邊,道路變得狹窄,小車(chē)也只能緩慢通行,或者鳴按喇叭催促他人移開(kāi)前方障礙。期間,遇到一輛面包車(chē)對(duì)向駛來(lái),又恰逢兩輛三輪車(chē)停在路邊,結(jié)果雙向交通都堵住了。后來(lái)三輪車(chē)夫下車(chē)將車(chē)子盡量移到旁邊讓行,才使得車(chē)輛得以通行。一家日用品店的經(jīng)營(yíng)者告訴記者,類(lèi)似的交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)成了常態(tài),特別是近兩年來(lái),開(kāi)小車(chē)的人越來(lái)越多,再加上小貨車(chē)、面包車(chē)、三輪車(chē)也喜歡往老街區(qū)里擠,交通高峰期時(shí)極易發(fā)生擁堵。

        老舊城區(qū)的“短板”

        如果把石獅主、次干道比喻為城市交通的“大動(dòng)脈”,那么這些區(qū)域里的街巷便是城市交通的“毛細(xì)血管”。雖然“大動(dòng)脈”流淌順暢,但“毛細(xì)血管”的阻堵也直接影響到人們的正常出行,甚至埋下一些安全隱患。

        對(duì)于這些老舊街區(qū)“行車(chē)難”問(wèn)題,在記者采訪中,市交通質(zhì)量提升辦相關(guān)人士分析認(rèn)為,問(wèn)題的根源主要有兩個(gè)方面:一是由于歷史原因,石獅城市道路交通中主干路與支路的比例失調(diào),支路的密度明顯不足,據(jù)測(cè)算,僅為規(guī)范值的30%左右。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不合理增加了主干路交通的負(fù)擔(dān),也導(dǎo)致一些支路容易擁堵;二是因?yàn)榻陙?lái),隨著石獅汽車(chē)擁有量的增加,進(jìn)入老舊街區(qū)中的私家車(chē)也越來(lái)越多,再加上老舊街區(qū)中商鋪也較密集,送貨車(chē)輛進(jìn)入頻繁,所以這些老舊街區(qū)中的交通流量也比較大,而許多車(chē)輛隨意停放、雜物任意堆放,使得原本不寬敞的街巷更窄了,造成路段瓶頸,影響正常通行,當(dāng)有車(chē)輛掉頭,或者會(huì)車(chē)時(shí),極易發(fā)生擁堵。

        “行車(chē)難”讓老舊街區(qū)里的市民有些無(wú)奈,而讓人更為憂心的是安全隱患問(wèn)題。“萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi),或者突發(fā)事故,需要消防車(chē)、救護(hù)車(chē)進(jìn)來(lái)卻進(jìn)不來(lái)怎么辦?那可是人命關(guān)天!”在采訪中,不少市民流露出這樣的擔(dān)憂。而事實(shí)上,近年來(lái),在我市一些老舊街區(qū)、舊社區(qū)里,也曾發(fā)生過(guò)火災(zāi)后趕來(lái)施救的消防車(chē)半路受阻的現(xiàn)象。

        那么該如何破解老舊街區(qū)的“行車(chē)難”問(wèn)題呢?記者注意到,我市有關(guān)部門(mén)在去年也提出解決之道,即“交通微循環(huán)”,并就此組織人員前往濟(jì)南、青島等地考察、調(diào)研。據(jù)介紹,所謂“交通微循環(huán)”,主要做法就是在一些老舊街區(qū)、居民聚集區(qū),通過(guò)單向通行、禁止左轉(zhuǎn)、規(guī)劃好停車(chē)泊位等措施,對(duì)進(jìn)出交通流向進(jìn)行規(guī)范、引導(dǎo),使得整片區(qū)域交通形成一個(gè)“微循環(huán)”的有序狀況。小街小巷中,街道縱橫交錯(cuò),如果能形成一個(gè)個(gè)交通“微循環(huán)”,就不容易出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。

        一些社區(qū)的“嘗試”

        關(guān)于交通“微循環(huán)”,記者在走訪中發(fā)現(xiàn),一些社區(qū)已經(jīng)在嘗試中。

        走進(jìn)花園城大門(mén),迎面的兩條分岔道上都安置有橫桿,其中右邊一條為“入口”,另一條為“出口”。“進(jìn)來(lái)的車(chē)輛都要從右側(cè)這條道駛?cè)?,另一條道只出不進(jìn)。”旁邊的一名管理人員解釋稱,這樣做的目的就是為了規(guī)范小區(qū)內(nèi)的交通流向。根據(jù)路面上交通指向標(biāo)識(shí),記者駕車(chē)在小區(qū)里繞了一圈,一路順暢,未遇到逆向行駛的車(chē)輛。期間,記者注意到,小區(qū)的主要通道兩邊均有反光柱,道路的寬度可容消防車(chē)通行。

        “早些年,社區(qū)里的交通也是比較亂,交通高峰期時(shí)出現(xiàn)擁堵是常有的事,居民對(duì)此也頗有微詞。”花園城社區(qū)副主任吳先生告訴記者,為改善交通狀況,社區(qū)在征求大多數(shù)居民的意見(jiàn)后,決定推行“交通微循環(huán)”,也就將主要通道設(shè)置成單行道,讓小區(qū)內(nèi)的交通能“轉(zhuǎn)”起來(lái)。在我市有關(guān)部門(mén)的支持下,去年初便開(kāi)始正式實(shí)施。

        采訪中,記者了解到,花園城在實(shí)施“交通微循環(huán)”后,剛開(kāi)始的一、兩個(gè)月,有些居民不習(xí)慣,仍然會(huì)出現(xiàn)逆向行駛現(xiàn)象,甚至有個(gè)別居民,因?yàn)椴粷M“單向通行”設(shè)置給自己帶來(lái)的不便,故意撞壞設(shè)置在路口的橫桿。對(duì)此,社區(qū)不斷加強(qiáng)宣傳、勸導(dǎo),對(duì)于個(gè)別撞毀設(shè)施的則依法追究其責(zé)任。如此推行一段時(shí)間后,居民們逐漸習(xí)慣了“交通微循環(huán)”的規(guī)則。在當(dāng)天的采訪中,小區(qū)內(nèi)不少住戶對(duì)這種“交通微循環(huán)”的措施和效果也大為贊賞。

        與花園城相比,嘉祿花園是石獅較早開(kāi)始嘗試“交通微循環(huán)”的小區(qū)。“小區(qū)內(nèi)有300多戶,但小車(chē)數(shù)量卻有500多輛,幾乎家家都有小車(chē),有的一戶人家就有七、八輛小車(chē)。車(chē)輛這么多,如何組織好小區(qū)內(nèi)的交通流就成了一個(gè)大問(wèn)題。”該社區(qū)一物業(yè)管理人員告訴記者,為規(guī)范交通秩序,小區(qū)前些年便對(duì)車(chē)輛進(jìn)出方向作出規(guī)定,讓所有車(chē)輛從一邊門(mén)進(jìn),另一邊門(mén)出,形成了一個(gè)交通循環(huán)。在該小區(qū)內(nèi)行走時(shí),記者注意到,主要通道上也都有交通指向標(biāo)識(shí),但偶爾會(huì)看到有車(chē)輛逆向行駛。從一些小區(qū)住戶那里,記者了解到,通過(guò)規(guī)范車(chē)輛進(jìn)出方向后,小區(qū)內(nèi)的交通秩序確實(shí)好了不少。

        同樣有實(shí)施“交通微循環(huán)”的還有寶源小區(qū)。在該小區(qū)門(mén)衛(wèi)處,一名保安人員告訴記者,現(xiàn)在寶湖小區(qū)實(shí)行的是“北門(mén)進(jìn)、南門(mén)出”,所有車(chē)輛從八七路方向駛?cè)胄^(qū),再?gòu)哪祥T(mén)駛出,“以前進(jìn)出都在八七路這個(gè)門(mén)的時(shí)候,交通確實(shí)有點(diǎn)亂,在門(mén)口出還發(fā)生過(guò)小車(chē)刮擦的事故,后來(lái)增設(shè)了南門(mén),對(duì)交通流向進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)后,現(xiàn)在就比較有序了。”

        “微循環(huán)”怎樣才能動(dòng)起來(lái)?

        采訪中,我市交管部門(mén)相關(guān)人員對(duì)“交通微循環(huán)”的做法也十分認(rèn)可,認(rèn)為其最大好處是通過(guò)對(duì)小區(qū)周邊道路實(shí)行單向限行,有效地避免了因道路狹窄、進(jìn)出車(chē)輛“頂牛”造成堵車(chē)情況的發(fā)生,尤其是高峰時(shí)間段,解決了駕車(chē)出行居民最為頭疼的事情。同時(shí)也消除安全隱患,確保老舊街區(qū)緊急情況時(shí),消防車(chē)、救護(hù)車(chē)等應(yīng)急車(chē)輛可順暢抵達(dá)。為此,去年我市曾組織相關(guān)部門(mén)前往濟(jì)南、青島等地實(shí)地考察“交通微循環(huán)”的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。

        據(jù)介紹,相關(guān)部門(mén)在實(shí)地考察中注意到,濟(jì)南、青島等不少老舊街區(qū)也同樣存在“行車(chē)難”問(wèn)題。當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門(mén)引入“交通微循環(huán)”后,效果較為明顯。其做法歸結(jié)起來(lái)主要有兩方面:一方面,鎮(zhèn)、街道辦和村居、社區(qū)對(duì)“交通微循環(huán)”比較重視,并將其納入政府民生工程,列支專(zhuān)項(xiàng)資金用于交通管理工作,完善老舊街區(qū)中的交通安全設(shè)施,如標(biāo)志標(biāo)線、電子監(jiān)控等,形成了“主干道為綱、微循環(huán)架網(wǎng)”的道路交通體系;另一方面,通過(guò)“街道自治”,使得“交通微循環(huán)”真正動(dòng)起來(lái),發(fā)揮出應(yīng)有作用。比如,濟(jì)南的歷下區(qū),當(dāng)?shù)卣疄橥菩?ldquo;交通微循環(huán)”,特地出資招募了500余名愛(ài)心交通助行協(xié)理員,經(jīng)交通管理部門(mén)培訓(xùn)后,分布各個(gè)社區(qū)微循環(huán)道路,重點(diǎn)對(duì)社區(qū)內(nèi)的車(chē)輛亂停亂放、逆向行駛等不文明的交通行為實(shí)施勸阻,并逐步形成了政府牽頭、辦事處負(fù)責(zé)、交警監(jiān)督配合的社區(qū)交通管理新模式。

        采訪中,我市相關(guān)人士表示,從考察的情況來(lái)看,該做法對(duì)于破解開(kāi)放式小區(qū)、老舊街區(qū)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等區(qū)域內(nèi)的“行車(chē)難”問(wèn)題可謂是一劑“良方”。而目前,我市相關(guān)部門(mén)也正與一些街道、社區(qū)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)溝通、協(xié)商,以推進(jìn)“交通微循環(huán)”實(shí)施,破解老舊街區(qū)“行車(chē)難”問(wèn)題。(記者林春凱)

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