3月21日，海滄大橋設(shè)紅綠燈，并實(shí)施一系列改善措施，至今一個(gè)半月過去，它變成什么樣了？

　　昨天，廈門交警支隊(duì)對(duì)外介紹交通改善成效評(píng)價(jià)分析情況，總體來說，相較于之前，海滄大橋處于高效穩(wěn)定運(yùn)作之中。

　　具體而言，海滄大橋進(jìn)島方向通行效率明顯提高，有效緩解了擁堵問題的加劇，兩大突顯問題——匝道匯流段車流交織及道路交通事故頻發(fā)，得到明顯改善。

　　以下是它的改善“自述”。

　　變細(xì)膩

　　細(xì)節(jié)決定成敗，我有我的大氣，也有我的細(xì)膩。

　　3月21日起，大橋上設(shè)紅綠燈，其中，濱湖路上橋處有兩個(gè)燈，一個(gè)控制馬青路、新陽過來的車，一個(gè)控制濱湖路上橋的車。你說，這兩個(gè)燈，綠燈亮多久，紅燈亮多久，誰亮更久？

　　一個(gè)半月，配時(shí)方案調(diào)整了三次。現(xiàn)在，每天早上一到7：15，燈就生效，一直到晚上9：00。

　　配時(shí)方案有多個(gè)。比如，早上7：15-8：20，濱湖路上橋的車輛更多，只有綠燈沒有紅燈，馬青路、新陽過來的車，紅燈設(shè)為30秒，綠燈設(shè)為90秒。過了8：20，又是另一個(gè)配時(shí)。

　　根據(jù)車流量變化，配時(shí)方案會(huì)不斷調(diào)整。

　　變聰明

　　我的設(shè)計(jì)通行量是每天5萬輛車，可現(xiàn)在一天達(dá)到13萬輛。我必須搞清楚，當(dāng)車子超過多少輛時(shí)，大橋上最容易產(chǎn)生堵車？

　　經(jīng)過一個(gè)半月的實(shí)地檢測(cè)，數(shù)據(jù)出來了——每小時(shí)平均每車道1200-1350輛次車，是最佳的通行閾值。換句話說，超出這個(gè)數(shù)，車越多速度越慢，越容易堵車。

　　以昨天為例，早上7：02，橋上車輛的平均速度是52.8公里/小時(shí)，到了7：53下降到40.4公里/小時(shí)，歸其原因，就是每個(gè)車道的車輛，從80部/分鐘增加到110部/分鐘，換算成小時(shí)，就是從1400部/小時(shí)增加到1650部/小時(shí)。

　　我是不是很聰明？

　　變快捷

　　我有我的態(tài)度，也有我的速度。

　　經(jīng)過測(cè)算，一個(gè)多月以來，高峰期海滄大橋進(jìn)島的平均車速提升，相應(yīng)的擁堵時(shí)段縮短。

　　我穩(wěn)穩(wěn)地把握1200至1350輛次這個(gè)數(shù)值，通行能力同比上升約15%，其中，早晚高峰期，平均車速穩(wěn)定于46.5公里/小時(shí)，同比上升約16%。

　　高峰的時(shí)間段，平均縮短25分鐘以上，特別是4月18日信號(hào)配時(shí)方案再次優(yōu)化后，高峰期新陽方向的來車，從原先排隊(duì)到蔡尖尾山隧道內(nèi)，縮短到馬青路匝道交會(huì)處。

　　變安全

　　安全是第一位，任何不講安全的速度都是耍流氓。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，大橋上的交通事故逐步下降，大橋與匝道的交會(huì)處，幾乎沒有發(fā)生交通事故。

　　4月份，老天多次降雨影響不利，在每天7：15-21：00的這個(gè)紅綠燈調(diào)控時(shí)間，平均發(fā)生1.6起的輕微道路交通事故，和改善前相比，下降了50%以上。

　　4月18日配時(shí)方案再次調(diào)整以后，全天下來，大橋雙向的交通事故數(shù)，從一周42起下降至一周25起，極少發(fā)生因匝道交通事故導(dǎo)致的擁堵。

　　變文明

　　廈門是文明之城，對(duì)于不文明交通違法行為要嚴(yán)懲。經(jīng)過宣傳和整治，橋面變道、占用應(yīng)急車道等交通違法現(xiàn)象明顯減少。

　　4月份，交警共流動(dòng)查處道路交通違法行為1441起，其中違法變道584起、占用應(yīng)急車道414起、不按規(guī)定車道行駛443起，多數(shù)市民能夠文明行車，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)。

　　3月21日至4月20日，現(xiàn)場(chǎng)查處違法占用應(yīng)急車道61起，其中3月27日至4月9日34起，4月10日至22日14起，違法占用應(yīng)急車道行為下降58%。

　　措施應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)

　　交警支隊(duì)表示，下一步將繼續(xù)加強(qiáng)海滄大橋的交通流量監(jiān)控，通過流量監(jiān)測(cè)設(shè)備，更精細(xì)化地實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)，探索和深化運(yùn)用大數(shù)據(jù)指導(dǎo)交通勤務(wù)管理，提高快速出警和處突能力。

　　目前，海滄大橋上的監(jiān)控設(shè)施正在升級(jí)完善和加密布設(shè)，提高視頻監(jiān)控的覆蓋面，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通事故遠(yuǎn)程處理。上周五，大橋的38套監(jiān)控設(shè)備，已經(jīng)對(duì)接到警方。

　　對(duì)于違法占用應(yīng)急車道、大貨車違反限制通行規(guī)定等，交警將持續(xù)開展整治，并繼續(xù)完善全橋的標(biāo)志、標(biāo)線。

　　導(dǎo)報(bào)記者觀察到，大橋的晚高峰限貨時(shí)間為17：00-20：00，在16：30至17：00，馬青路、新陽隧道往海滄大橋有一個(gè)交通小高峰，原因是搶點(diǎn)的大貨車與朝九晚五的新陽工業(yè)區(qū)企業(yè)班車、私家車涌到一起。

　　如何協(xié)調(diào)這一矛盾？交警表示，還將走訪海滄區(qū)政府相關(guān)部門、海滄公交公司、新陽工業(yè)區(qū)，多方收集意見。

　　問答出警時(shí)間平均3.82分鐘

　　問：如何提高大橋上的接處警速度？

　　答：科學(xué)布警，強(qiáng)化能動(dòng)型警務(wù)，在海滄大橋兩頭，雙向布警，快速反應(yīng)，早晚高峰時(shí)段突出定點(diǎn)執(zhí)勤與摩托車化巡查。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，海滄大橋交警中隊(duì)接處警平均到場(chǎng)時(shí)間3.82分鐘。目前，海滄大橋中隊(duì)除了第一時(shí)間聯(lián)系指導(dǎo)當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，迅速到場(chǎng)撤離事故現(xiàn)場(chǎng)外，還采用就近拖移的方法——

　　進(jìn)島方向發(fā)生交通事故，車輛可移動(dòng)的情況下，一律先行移下橋面至東渡港務(wù)局門口；出島方向發(fā)生交通事故，車輛可移動(dòng)的情況下，一律先行移下橋面至收費(fèi)廣場(chǎng)執(zhí)勤點(diǎn)再行處理的模式，進(jìn)一步提高事故處置效率。

　　問：在目前監(jiān)控還沒有到位的情況下，怎么做到監(jiān)測(cè)交通情況，橋上和橋下良好配合？

　　答：海滄大橋交警中隊(duì)已經(jīng)派員進(jìn)駐路橋監(jiān)控中心，監(jiān)測(cè)全橋交通通行狀況，并及時(shí)提早發(fā)現(xiàn)事故警情。自3月26日至4月20日，通過監(jiān)控提前發(fā)現(xiàn)警情26起。

　　大橋中隊(duì)強(qiáng)化與海滄交警大隊(duì)鐘山中隊(duì)銜接路段的警力部署，先后3次與鐘山中隊(duì)負(fù)責(zé)人、民警座談共同商討，加強(qiáng)銜接路段的管控、信息互通等事宜。目前，大橋中隊(duì)在濱湖路上引橋匝道前及馬青路上引橋匝道前均部署警力與鐘山中隊(duì)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　問：發(fā)生事故后，怎么提高施救的速度？

　　答：經(jīng)過與公交集團(tuán)所屬的安馳施救公司不斷溝通協(xié)調(diào)，加強(qiáng)了施救力量配備。目前，海滄大橋已經(jīng)配備大小施救車輛各一部，其中大型25噸的新型施救車也于4月中旬配備到位，專業(yè)施救人員3名，實(shí)行24小時(shí)輪班制度，有效地提升了施救排除障礙車輛的速度。