­　　前日晚，禮賓車整齊進(jìn)入現(xiàn)代碼頭停車區(qū)域。

­　　禮賓車排隊(duì)駛?cè)霛L裝輪，離開廈門，踏上“回家”之途。（本組圖/廈門日?qǐng)?bào)社融媒體記者 鄭曉東 攝）

­　　9月6日晚9點(diǎn)，一列綿延3公里的182輛廈門會(huì)晤專用禮賓車隊(duì)從前埔片區(qū)出發(fā)，一路疾馳抵達(dá)現(xiàn)代碼頭貨場(chǎng)，并于9月7日下午搭上“回家”的船。

­　　從7月25日乘船抵達(dá)廈門現(xiàn)代碼頭靠泊卸車，到9月7日裝船離泊返回天津，這是禮賓車們首次“乘船”出行執(zhí)行任務(wù)。

­　　這批搭船的182輛廈門會(huì)晤專用禮賓車，共有4種車型，分別為120輛黑色紅旗，20輛黑色奧迪，40輛別克商務(wù)車以及2輛工作車。其中，不少車輛已經(jīng)“身經(jīng)百戰(zhàn)”，曾服務(wù)過(guò)G20杭州峰會(huì)、亞太經(jīng)合組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議等眾多國(guó)際性盛會(huì)。

­　　廈門面海而生，向海而興，港口優(yōu)勢(shì)明顯。為了做到少擾民，又“少花錢”，車隊(duì)從北京陸運(yùn)至天津再海運(yùn)至廈門成為最經(jīng)濟(jì)便捷的選擇。

­　　不過(guò)，以往專用禮賓車輛的運(yùn)輸都是通過(guò)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，通過(guò)海運(yùn)方式長(zhǎng)途運(yùn)輸卻是第一次。如何完好無(wú)損地將禮賓車裝卸船，在國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)代碼頭無(wú)疑是個(gè)考驗(yàn)。

­　　面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循的復(fù)雜情況，廈門現(xiàn)代碼頭作為福建省首個(gè)商品車滾裝碼頭，承擔(dān)起這批專用禮賓車接卸任務(wù)，以精到專業(yè)的技術(shù)、事無(wú)巨細(xì)的服務(wù)圓滿完成保障任務(wù)。

­　　>>揭秘

­　　動(dòng)作快

­　　182輛車裝卸船僅用幾小時(shí)

­　　“受潮水潮汐規(guī)律的影響，最佳的卸船時(shí)間只有高潮與低潮之間較平緩的幾個(gè)小時(shí)，否則船甲板傾斜度太高就會(huì)拖住底盤，造成車輛磨損。”現(xiàn)代碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋，換言之，182輛車要在白天短短幾小時(shí)內(nèi)全部卸船完畢，否則就要再等12個(gè)小時(shí)。

­　　現(xiàn)代碼頭的滾裝泊位年裝卸能力達(dá)14萬(wàn)輛商品車，目前廈門港百分之九十八以上滾裝業(yè)務(wù)均在這里完成，已擁有一支高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，不乏接駁8000輛車倉(cāng)容滾裝巨輪、一次裝卸2000輛商品車經(jīng)驗(yàn)。為了保障任務(wù)順利進(jìn)行，現(xiàn)代碼頭事先制定了多套操作方案，并與有關(guān)單位多次現(xiàn)場(chǎng)勘查、反復(fù)溝通，每一個(gè)步驟都按照最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。

­　　7月25日，搭載著專用禮賓車的汽車滾裝船即將靠泊。出于保密工作的要求，船型、積載量、艙位圖等船舶信息直到7月24日才發(fā)送到現(xiàn)代碼頭。

­　　“一般來(lái)講，船舶信息都要提前一星期通知碼頭，才好從容安排。這次接到準(zhǔn)確信息時(shí)，距離船舶到港僅剩不到24小時(shí)。”現(xiàn)代碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，時(shí)間緊，任務(wù)重，碼頭迅速組織精干力量召開調(diào)度會(huì)，安排泊位，確定卸船時(shí)間，優(yōu)先保障此次任務(wù)。

­　　為方便后續(xù)能夠準(zhǔn)確快速提走車輛，根據(jù)有關(guān)單位要求，卸船后禮賓車需按照編號(hào)順序統(tǒng)一停放。但此前因船艙艙位狹窄等客觀原因，車輛在始發(fā)港裝船時(shí)卻是亂序停放。

­　　“182塊積木按序排放都要甄別半天，更不用說(shuō)182輛車了。”負(fù)責(zé)車輛卸船的廈門現(xiàn)代碼頭調(diào)度室主任黃衛(wèi)洋向記者形容道。

­　　卸船當(dāng)天，廈門平均氣溫35℃，烈日暴曬下，碼頭一線溫度高達(dá)四五十?dāng)z氏度。艙內(nèi)不透風(fēng)，如同桑拿房，作業(yè)人員一遍遍尋找車序，汗如雨滴。艙外如同鐵板燒，司機(jī)分成兩路，一路負(fù)責(zé)車輛卸船，一路負(fù)責(zé)按序“分揀”擺放，最終將182輛車按序號(hào)整齊有序地停放在規(guī)定的位置。

­　　防劃傷

­　　“手套”作業(yè)，戒指手表全摘下

­　　執(zhí)行此次裝卸任務(wù)，最考驗(yàn)的就是碼頭司機(jī)們的駕駛水平。“‘上崗’前，我們碼頭上這批‘老司機(jī)’也經(jīng)過(guò)專業(yè)的考試操作篩選，最后確定15名。”劉潤(rùn)輝是執(zhí)行此次裝卸任務(wù)的司機(jī)之一，他告訴記者，現(xiàn)代碼頭的司機(jī)們不僅會(huì)開轎車、商務(wù)車，出于工作需要，客車、壓路機(jī)、裝載機(jī)也都開過(guò)。

­　　特殊任務(wù)定當(dāng)事無(wú)巨細(xì)。為避免劃傷此次會(huì)晤的禮賓車輛，司機(jī)們?nèi)即魃鲜痔鬃鳂I(yè)，還摘掉了隨身的戒指、手表、鑰匙扣等尖銳物。

­　　現(xiàn)代碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些年，碼頭親歷金磚國(guó)家之間密切的貿(mào)易往來(lái)，印度的石材、巴西的紙漿板、南非的銅精礦等都經(jīng)由碼頭進(jìn)口。“金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤是廈門舉辦的最高規(guī)格的國(guó)際盛會(huì)。能夠?yàn)楸Ｕ鲜?huì)盡一份力，我們倍感榮幸。”執(zhí)行此次任務(wù)，對(duì)碼頭裝卸服務(wù)水平來(lái)說(shuō)是一次千載難逢的檢驗(yàn)機(jī)遇，站在新的起點(diǎn)，廈門現(xiàn)代碼頭將秉承匠心精神，不斷提高裝卸工藝質(zhì)量，提升服務(wù)管理水平，為廈門港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦，為未來(lái)承接更多類似保障服務(wù)任務(wù)繼續(xù)前行。

­　　本組文/廈門日?qǐng)?bào)社融媒體記者 崔昊

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­　　廈門現(xiàn)代碼頭

­　　廈門現(xiàn)代碼頭有限公司由象嶼集團(tuán)、建發(fā)股份和紫金礦業(yè)共同出資組建，獲得過(guò)省市級(jí)工人先鋒號(hào)、誠(chéng)信企業(yè)、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀等榮譽(yù)，擁有2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)散雜貨泊位和1個(gè)7萬(wàn)總噸級(jí)汽車滾裝泊位， WWL、EUKOR、GLOVIS等國(guó)際知名滾裝船公司均掛靠作業(yè)，航線遍及全球。