廈門翔安國際機場空管塔臺主體結(jié)構(gòu)封頂
8日上午，隨著最后1立方米混凝土的澆筑，99米的廈門翔安國際機場空管塔臺主體結(jié)構(gòu)與3萬平方米空管業(yè)務(wù)區(qū)順利實現(xiàn)“雙封頂”（如圖）。未來，空管塔臺將成為廈門翔安國際機場的最高地標(biāo)，承載著守護航空安全的重任。
據(jù)介紹，廈門新機場空管塔臺工作區(qū)工程面臨多重挑戰(zhàn)。塔臺采用“雙筒”現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)＋鋼結(jié)構(gòu)，由21層塔臺與5層裙房組成，屬典型瀕海高聳建筑，結(jié)構(gòu)與幕墻空間關(guān)系復(fù)雜，施工需抵抗強風(fēng)，工期緊、任務(wù)重。
為突破瓶頸，建設(shè)團隊引入國內(nèi)首例智能造塔機——結(jié)構(gòu)裝修一體化可升降整體式鋼平臺。該平臺總重約600噸，集成模架提升、混凝土布料、安全防護等功能模塊，以“主體＋幕墻”一體化施工理念，實現(xiàn)單層施工效率提升40％以上。
此外，自項目開工以來，廈門空管站協(xié)同參建各方深化BIM施工模擬技術(shù)應(yīng)用，精準(zhǔn)化解高難度節(jié)點，確保關(guān)鍵工序零誤差推進。主體結(jié)構(gòu)建設(shè)期間共使用鋼筋約1450噸，混凝土約8200立方米，鋼結(jié)構(gòu)約460噸，單日最高參建人數(shù)超120人，單次最高澆筑混凝土量超2100立方米。（福建日報報業(yè)集團記者 林梓健 通訊員 喻柏菲 文／圖）
原標(biāo)題：廈門翔安國際機場空管塔臺主體結(jié)構(gòu)封頂
責(zé)任編輯：方迪
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