暑假本是駕校的“黃金期”,往年,不少大學(xué)生和準(zhǔn)大學(xué)生都利用這個時間考取駕照,但最近有市民發(fā)現(xiàn),今年駕校顯得有些冷清。記者走訪我市多家駕校發(fā)現(xiàn)確實如此。為何今年利用暑假學(xué)車的準(zhǔn)大學(xué)生和大學(xué)生人數(shù)減少了呢?記者展開調(diào)查。
暑期學(xué)車人數(shù)減少
近日,記者來到火炬路65號附近的一家駕校訓(xùn)練場,上午11點左右,烈日下只有幾輛教練車在緩慢移動,等候區(qū)的學(xué)員屈指可數(shù)。工作人員沈先生告訴記者,去年同期每天能有四五十人前來咨詢報名,今年每天來咨詢報名的不到20人。
同樣的情況也出現(xiàn)在禾山街道宏瑞商務(wù)中心附近的一家駕校。負(fù)責(zé)人胡女士告訴記者,今年暑期報名人數(shù)目前只有二十余人,比去年少近60%。“我們在暑假都有為大學(xué)生開設(shè)‘沖刺班’,45天至55天就能拿下駕照,就是為了配合他們的假期需求,可今年來報名的寥寥無幾。”胡女士說。
隨后,記者來到集美大學(xué)附近的一家駕校,現(xiàn)場工作人員林女士稱,暑假期間,不少在校大學(xué)生都回家了,所以夏天反而是他們駕校的淡季。
多種因素影響學(xué)生報名學(xué)車
暑期駕校招生緣何遇冷?駕校從業(yè)者、業(yè)內(nèi)人士給出多元解讀。駕校工作人員胡女士說,大學(xué)生暑期安排日益多元化,實習(xí)、旅行等活動擠占了學(xué)車時間。駕校工作人員林女士則表示,如今,公交車、地鐵、網(wǎng)約車等公共交通工具日益發(fā)達(dá),價格還很優(yōu)惠,不少學(xué)生認(rèn)為暫時可以先使用這些公共交通工具通勤即可,“等日后有駕車需求,再學(xué)也不遲。”
在汽車行業(yè)人士許金濤看來,當(dāng)下大學(xué)生和準(zhǔn)大學(xué)生暑假學(xué)車熱情下降,是多種因素共同作用的結(jié)果。從需求側(cè)來說,學(xué)生更愿將暑假用于科研項目、實習(xí)等提升競爭力的活動;共享出行的普及,也讓學(xué)生覺得無需過早考駕照,且“00 后”消費(fèi)觀念偏向即時滿足,對學(xué)車興趣降低。供給側(cè)上來看,傳統(tǒng)駕校存在信任危機(jī),智能駕培推廣遇阻,價格戰(zhàn)也未有效刺激報名。外部環(huán)境上,駕考政策趨嚴(yán)增加時間成本,自動駕駛技術(shù)發(fā)展影響學(xué)生決策,讓部分學(xué)生推遲學(xué)車計劃。
對此,許金濤建議駕校需創(chuàng)新服務(wù)模式,如推出“考證+實踐”套餐、靈活預(yù)約學(xué)車時段;同時依靠政策協(xié)同,建立行業(yè)規(guī)范,將學(xué)車融入學(xué)生職業(yè)發(fā)展,才能在市場中破局。
?。◤B門日報記者 薛堯 實習(xí)生 李慧)