新華路與公園南路交叉口,緊鄰中山路、中山公園,周邊居住、醫(yī)療、教育高度匯集,人員密集,出行需求集中,且片區(qū)非機動車出行占比高。近日,市大交通辦牽頭市公安局交警支隊、思明區(qū)、市政集團等單位,采取重新渠化路口、增設非機動車道及過街設施等措施,改善機非混行現象,提升通行效率。
改造從重新渠化路口、優(yōu)化交通組織入手。在交叉口東進口段(公園南路往新華路方向)拓寬機動車道,由2車道增加為3車道,新增一個右轉專用道,根據車流特征分別設置為左轉、左轉加直行、右轉,提升路口車輛通行效率;而對向車道拓寬轉彎處瓶頸段,新華路右轉公園南路更加順暢。多舉措優(yōu)化交通組織,提升車輛通行效率。
優(yōu)化慢行系統(tǒng),機非分離緩解擁堵。在新華路與公園南路交叉口,增設非機動車過街設施及待行區(qū),提高非機動車過街的效率和安全性,并在新華路兩側、公園南路南側、中山路(古城西路-新華路段)兩側規(guī)劃非機動車專用道,優(yōu)化非機動車通行空間,改善機非混行的情況,緩解因混行引起的擁堵。
改造后,該區(qū)域在早晚高峰時段,交叉口車輛排隊長度平均減少40%,整體通行效率提升約30% ,市民駕車、騎車通行的耗時也顯著降低,過街體驗更加舒適便捷。
?。◤B門晚報記者 蘭云絲 通訊員 趙巧玲)