新華路與公園南路交叉口交通改造完成 實施機非分離
周邊的慢行系統(tǒng)得到優(yōu)化。改造后，中山路規(guī)劃了非機動車專用道。
升級慢行系統(tǒng)、實行機非隔離、路口渠化優(yōu)化……近日，我市核心區(qū)交通節(jié)點新華路與公園南路交叉口交通改善項目完工投用，該區(qū)域整體通行效率得到提升。
該交叉口緊鄰中山路、中山公園，周邊住宅、醫(yī)院、學(xué)校高度集中，片區(qū)非機動車出行占比達32%。此前，由于交叉口面積過大，非機動車過街距離長，駐足空間不足，以及周邊部分路段非機動車道缺失等問題疊加，導(dǎo)致高峰期間機動車、非機動車混行嚴重，整體通行效率較低。
為破解擁堵難題，市大交通辦牽頭交警、市政等相關(guān)部門實施系統(tǒng)性改造。其中一項重點措施是重新渠化路口，優(yōu)化交通組織——對交叉口東進口段（公園南路往新華路方向）機動車道進行拓寬，將2車道增至3車道的同時，新增1個右轉(zhuǎn)專用道，并根據(jù)車流特征分別設(shè)置為左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)加直行、右轉(zhuǎn)，提升路口車輛通行效率。
另一項改造舉措是優(yōu)化慢行系統(tǒng)，實施機非分離。相關(guān)部門在交叉口增設(shè)了非機動車過街設(shè)施及待行區(qū)，提高非機動車過街的效率和安全性。同時，在新華路兩側(cè)、公園南路南側(cè)、中山路（古城西路—新華路段）兩側(cè)規(guī)劃非機動車專用道，優(yōu)化非機動車通行空間，改善機非混行的情況，緩解因混行引起的擁堵。
改造后，該區(qū)域在早晚高峰時段，交叉口車輛排隊長度平均減少40%，市民駕車、騎車通行的耗時顯著降低，過街體驗大幅提升。
（文/圖 廈門日報記者 許曉婷 通訊員 趙巧玲）
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