31對列車2月4日起回歸廈門站 明年底將有百對列車
明年春運2月4日開始，廈門站始發(fā)終到作業(yè)列車31對（動車17對，普速列車14對），最早發(fā)車時間為7時廈門到龍巖的普速列車，最晚為23:16龍巖到達的普速列車。
這31對列車幾乎都為省內的，以到福州的動車為主，有12對，到龍巖的動車有2對。還有2對廈門到南昌的動車、1對廈門到福鼎的動車。長途、過路列車還基本集中在廈門北站。
最終開行情況以鐵路部門公布的信息為準。
廈門火車站南站房，進入最后施工階段
臨時的配套車位不多
廈門站的交通配套，成為大家關注的熱點。
明年2月4日，除了南站房和廣場外，周圍還有4條道路和一個臨時綜合停車場將同時投用。
廈門站要建一個大型停車樓，但要到明年6月才能投用。在這之前，有關部門開辟了一塊臨時停車場，包含9個公交發(fā)車位及旅游車、社會車輛的停車位。
不過，仍要提醒，臨時配套的小車泊位顯然不夠，只有150多個。出門前，大家一定要想好怎么出行才方便。
明年底百對列車進廈門站
未來，地鐵3號線將進入廈門站，預留工程目前已經(jīng)在施工。從圖紙上可以看到，3號線穿過南北站房，在北站房設置了出入站點，實現(xiàn)了各種交通方式的無縫銜接。
南站房及配套設施投用后，北站房的建設還將繼續(xù)，到明年底，廈門站的改造才將全部完成。屆時，廈門站將陸續(xù)增加列車到70多對，最后達到100對左右的列車班次，日均發(fā)送旅客8萬人。
有關人士透露，合福鐵路、贛龍鐵路都將在明年投用，到時候，廈門將成為鐵路樞紐。廈門的整個鐵路運行網(wǎng)絡架構都將改變，除了增加班次外，廈門往長沙、北京、上海、南京、杭州等方向的班次還將優(yōu)化。
揭秘
市長揭秘廈門站改造背后故事
廈門站，曾一度籠罩著“疑云”。在廈門北站建設時，便傳出廈門站不再保留的聲音。
昨天，市長劉可清親自揭秘，說起一段關于廈門站去留的往事。“廈門站要不要保留，要不要改造，當年經(jīng)過了反復論證，曾不斷出現(xiàn)過兩個意見。”劉可清說，一個意見認為，廈門北站建好后，島內火車站就不需要了，可以停用。但研究后，大家最終認為，搭火車到廈門的人群中，80%都是要進島的，島內火車站還是應該保留，和廈門北站一起保障廈門這個城市的鐵路輸運。
解決了去留，大家又開始討論要不要改造的問題。“也有兩種不同意見，有人覺得不用改造，因為難度太大了。”劉可清說，最終廈門市委、市政府下定決心，廈門站不僅要保留，還要改造，建成一個和城市形象匹配的與眾不同的火車站，讓它成為一個景觀。”
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