此前下發(fā)的“全國(guó) 以車為家，押運(yùn)數(shù)以千噸計(jì)的鋼軌，服務(wù)鐵路大動(dòng)脈建設(shè)

【新春走基層】千里鐵道線上的“鋼軌鏢師”

　　工人日?qǐng)?bào)記者 田國(guó)壘 本報(bào)通訊員 李校山

　　曠野外、寒風(fēng)里，驕陽(yáng)下、風(fēng)雨中，他們總是一抹橙黃在身，以車為家，走南闖北，押運(yùn)數(shù)以千噸計(jì)的長(zhǎng)長(zhǎng)鋼軌，服務(wù)鐵路大動(dòng)脈建設(shè)，讓漫漫長(zhǎng)路變坦途。他們就是鋼軌押運(yùn)員。

　　臨近春節(jié)返鄉(xiāng)的日子，山東濟(jì)南鐵路局工務(wù)機(jī)械段的鋼軌押運(yùn)員顧磊卻又要出門了。遠(yuǎn)行是鋼軌押運(yùn)員的工作常態(tài)，一年365天，超過(guò)三分之二的時(shí)間他們都在路上。

　　“新鮮青菜和水果存不久，一般買罐頭、火腿、方便面等能夠長(zhǎng)期保存的食品，盡可能多帶點(diǎn)。”見(jiàn)到顧磊時(shí)，他拎著大包小包，正大步流星地穿梭在火車站附近的菜市場(chǎng)。“得多買點(diǎn)，一車人一周的伙食都指望著咧。”

　　一次鋼軌押運(yùn)任務(wù)，長(zhǎng)則近一個(gè)月，短則也得一周。解決好隊(duì)友們的吃飯、睡覺(jué)等生活問(wèn)題，是顧磊的第一項(xiàng)任務(wù)。

　　這次執(zhí)行押運(yùn)的長(zhǎng)軌運(yùn)輸車長(zhǎng)達(dá)610米，滿載一對(duì)450米長(zhǎng)的鋼軌，但押運(yùn)員們的居住空間只有不到7平方米。走進(jìn)他們居住的“房車”，簡(jiǎn)易隔板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔開(kāi)，房間里架設(shè)著上下兩張床鋪，小山一樣的被褥整齊疊放在床尾，另一側(cè)的儲(chǔ)物格里塞滿了食物、飲用水和緊急藥品。

　　“新年第一趟差，今天我露一手，給大家搞點(diǎn)好吃的。”

　　“好！”

　　不一會(huì)兒，一個(gè)鐵鍋亂燉加一個(gè)清炒芹菜就做好了。顧磊和隊(duì)友們圍坐著吃了起來(lái)，一格格的車窗上漸漸起了霧。

　　此次押運(yùn)的鋼軌要在春節(jié)前送抵位于山東萊陽(yáng)的濰萊高鐵建設(shè)工地。全程370多公里，要經(jīng)過(guò)京滬、膠濟(jì)、藍(lán)煙3條干線和濟(jì)西、東風(fēng)兩大編組站。

　　隊(duì)長(zhǎng)孔祥軍最清楚，要想這趟“鏢”走得安穩(wěn)，必須準(zhǔn)確把握每一根鋼軌的伸縮規(guī)律、鎖定狀態(tài)，確保運(yùn)行過(guò)程中3000噸的鋼軌不發(fā)生位移。

　　“顧隊(duì)，中部鎖閉不正常！”

　　“我馬上到！”

　　聽(tīng)到對(duì)講機(jī)里傳來(lái)呼叫，顧磊神情立刻緊張起來(lái)，三步并作兩步來(lái)到中部鎖閉處，麻利地躥上車體，屏氣凝神地用檢車錘敲擊緊固螺母聆聽(tīng)回響。

　　“叮、叮叮……”顧磊判斷是螺栓松動(dòng)的跡象，極有可能是途經(jīng)淄博周村附近的小半徑曲線時(shí)，鋼軌彎曲受力頂開(kāi)了原本緊固好的鎖定塊。

　　松動(dòng)部位在第二、三鋼軌的中間部位，寬度僅有20厘米，別說(shuō)進(jìn)行螺栓復(fù)緊，常人想伸手進(jìn)去都很困難。老工長(zhǎng)李玉軍脫下厚厚的棉衣，攥緊加長(zhǎng)扳手，扒著鋼軌邊緣，爬到第二層鋼軌上，梗起脖子將整個(gè)人順進(jìn)鋼軌夾層內(nèi)?？沙林氐募娱L(zhǎng)扳手懸在空中吃不上力，李玉軍嘗試了幾次都沒(méi)能扣上螺母。

　　“夠不到！把我往里塞！”數(shù)九寒天，裸露在外的鋼軌冷得刺骨，李玉軍深吸一口氣，胸膛、肚子緊貼軌面，再次向里挪。直到聽(tīng)到“好了”，大伙懸著的心才安定下來(lái)。

　　麥田、橋梁、隧道……押運(yùn)并非一站直達(dá)，而是需要反復(fù)停車檢查，有時(shí)候還要臨時(shí)停車，等接到車站調(diào)度命令后才能繼續(xù)行駛。

　　白天時(shí)，大伙圍坐在小小的“房車”里，守著方方正正的窗戶看風(fēng)景是難得的放松時(shí)光——王村層層疊疊的桃林、壽光波浪起伏的大棚、昌邑一眼望不到邊的水庫(kù)等。

　　太陽(yáng)落山后，氣溫急劇下降。大伙就緊貼著臨近發(fā)動(dòng)機(jī)的隔板取暖。聊天時(shí)，大家不約而同地想到元旦前馳援焦太線的經(jīng)歷。焦太線是運(yùn)煤專線，煤渣灰塵比較大。早上大家醒來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，每人鼻子、嘴巴、臉頰上都布滿了細(xì)密的黑灰，“一個(gè)個(gè)都跟‘黑老包’似的，有人說(shuō)這是時(shí)髦的‘煙熏妝’。”顧磊笑著說(shuō)。

　　嘗過(guò)臘月雪、頂過(guò)八月日……日復(fù)一日、年復(fù)一年，哪里需要鋼軌，這群“鋼軌鏢師”就押運(yùn)著鋼軌奔向哪里。過(guò)去一年，顧磊和隊(duì)友們輾轉(zhuǎn)山西、陜西、福建等地，行程超5萬(wàn)公里，運(yùn)送長(zhǎng)軌240對(duì)，未發(fā)生過(guò)一次安全事故。

　　鋼軌押運(yùn)員就像搬家的螞蟻一樣，將一條條鋼軌準(zhǔn)時(shí)送達(dá)建設(shè)工地，然后由鐵路工人將它們一根根鋪設(shè)在祖國(guó)的大地上，連成線、織成網(wǎng)。

　　“腳步停下回望，路途漫長(zhǎng)，我還會(huì)一直在路上。”李玉軍哼著《在路上》說(shuō)，自己收到了一幅女兒畫(huà)的簡(jiǎn)筆畫(huà)，畫(huà)面上山岳染綠、花木點(diǎn)點(diǎn)、雁陣輕翔，長(zhǎng)軌列車滿載著鋼軌和數(shù)位押運(yùn)員，駛向無(wú)盡的遠(yuǎn)方。