下手快、準(zhǔn)、穩(wěn)，落子有力，用來形容2019年恒大在新能源汽車領(lǐng)域的作為最合適不過。恒大現(xiàn)已擁有動力電池研發(fā)制造，電動汽車研發(fā)、制造、量產(chǎn)以及銷售的完整能力，如此全面而完善的布局，在國內(nèi)新能源車企中已是獨(dú)一無二。但，恒大在新能源汽車領(lǐng)域依舊高歌猛進(jìn)。

　　2019年3月15日，恒大健康(HK.0708)公告稱，以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份。泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局，進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“頂配”造車天團(tuán)正式出道

　　2019年1月15日，恒大并購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，具備了高級別的電動車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力;

　　2019年1月24日，入主卡耐新能源，掌握動力電池核心技術(shù);

　　2019年1月29日，與世界巔峰跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級新能源汽車。

　　2019年3月15日，收購泰特機(jī)電有限公司70%股份，擁有國際先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)

　　此次收購泰特機(jī)電，是恒大在新能源汽車領(lǐng)域又一關(guān)鍵落子。自此，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，相信在這些世界最先進(jìn)技術(shù)的助推下，恒大將奠定行業(yè)領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。

　　入主泰特打造輪轂電機(jī)“獨(dú)角獸”

　　電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，也是汽車驅(qū)動模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機(jī)技術(shù)，就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量，整車重量也將大大減輕。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點(diǎn)，使輪轂電機(jī)技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。

　　據(jù)了解，目前國際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)總共5家，但是具備商品化條件只有泰特。作為泰特的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心，e-Traction公司創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭，是國際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項(xiàng)專利技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個(gè)國家14個(gè)城市的公交線上廣泛應(yīng)用。其研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺量產(chǎn)輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成，創(chuàng)造了“三個(gè)第一”：中國產(chǎn)第一臺商用車輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成。

　　發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)勁產(chǎn)業(yè)鏈的必由之路，可以預(yù)見的是，集齊新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈版圖的恒大勢必將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同快速占領(lǐng)行業(yè)高點(diǎn)，繼而在高手如林的新能源汽車賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車。