2.主持人：

　　如果搬的話應該搬到哪？

　　各位都有什么樣的理由？

　　林勁松：說到汽車北站的規(guī)劃，這是2008年前的工作，當時主要是考慮中長途汽運來往泉州北部區(qū)域的問題。

　　一般來說，大城市車站最理想的設(shè)計是在東南西北的郊區(qū)，乘客通過在交通樞紐換乘公交、輕軌和地鐵等往返。

　　從基本理念來說，汽車站很少窩在中心市區(qū)，否則會造成交通堵塞。我們當初在泉州東南西北各規(guī)劃一個汽車樞紐站，就是想通過公共交通來接駁客流，中長途客車和巨大的人流再也不用在中心市區(qū)繞圈子，就能提升交通效率。

市政協(xié)委員孫亞宏

　　孫亞宏：這兩個車站搬到哪，我和前幾年提的時候不同，我現(xiàn)在有不同意見了。

　　大家都在喊搬到洛江去，規(guī)劃也這么做。你們抱怨說遲遲沒開建，現(xiàn)在來看，我覺得還好沒開工?，F(xiàn)在政府可以考慮放棄原定規(guī)劃，因為建設(shè)動車樞紐站更合適。我建議，將大量資金投入到動車站交通綜合樞紐站的建設(shè)。

　　林良綱：當然，我們要承認，現(xiàn)在客流情況確實發(fā)生了很大變化。

　　動車站的地位不斷增強，對兩大汽車站的沖擊很大。廈深鐵路開通第一天，我們發(fā)往深圳的客運班車就只有一個旅客?，F(xiàn)在，乘坐動車的旅客接駁任務越來越重。動車過來的旅客需要輸送到市區(qū)、各縣（市、區(qū)），我們交通運輸集團除了在動車站增加接駁公交外，也開設(shè)了通往石獅的客運車輛。接下來還要在動車站開通至安溪、永春、德化的線路。

　　孫亞宏：所以說，在這樣的情況下，把汽車站搬遷到洛江就有點多此一舉。我相信，即使北站建得再大型，也不會有很多人去坐的，而在動車站建大型汽車站來接駁乘客，比建泉州北站有價值得多。

　　你們兩大車站，現(xiàn)在要考慮不是外遷不外遷的問題，是要考慮現(xiàn)有場站功能變化的問題，要考慮轉(zhuǎn)型。

市人大代表王純真

　　王純真：我認同孫亞宏的說法，其實我們?nèi)輨榆囌靖浇煌ɑA(chǔ)設(shè)施，這幾年真的發(fā)展太慢。

　　我到外地出差，從動車上一下來，到周邊各個地方的車，中長途汽車、公交車都很多，很方便。因此，盡快把汽車站搬到動車站最合適。

　　林里楠：我以老百姓的觀點來看，雖然現(xiàn)在動車越來越方便，但仍然有許多城市與泉州沒有通動車，長途客車的功能就是用來補充動車沒辦法覆蓋的地方，因此汽車站還是要重視。

　　我認為，汽車北站還是有必要建的，南邊也要有車站，比如南環(huán)路附近。總體來說，汽車站應設(shè)在離高速近的地方。

3.主持人：

　　搬遷各有什么利弊？

　　新規(guī)劃該注意什么？

　　林良綱：以前剛搬到新車站時，那里還是一片天地荒蕪；而車站搬走，舊車站附近就逐漸衰落。車站建到哪里，哪里就開始熱鬧，我想這大家都能認同。但不能總這樣，把車站作為一個商圈來經(jīng)營。讓車站搬遷，肯定會影響現(xiàn)有商圈。

　　當然對我們企業(yè)影響也很大，之前說了，投資很大。我們企業(yè)一點點成長起來，人也多，搬遷會帶來很多影響。

　　孫亞宏：我認為，傳統(tǒng)的汽車運輸企業(yè)，也不能停留在老舊的運輸觀念。你搬遷后，這兩個場站，一個可以做成大型公交換乘樞紐站，另一個可以做旅游大巴集散場站。現(xiàn)在泉州要發(fā)展旅游，包車業(yè)務也可以做，開通到各個旅游景點，比如到崇武、清水巖的旅游包車。這樣周邊商圈同樣會活躍。相反，不外遷不轉(zhuǎn)變，過沒幾年，你的客流量會更少。

　　站在政府的角度，現(xiàn)在如果要出新規(guī)劃，泉州動車站已經(jīng)成了泉州的門面，這個規(guī)劃一定要做好，外地人一到泉州，就知道這個城市水平。

市民代表林里楠

　　林里楠：不管規(guī)劃到哪，規(guī)劃就一定要看得更遠。

　　泉州以前是個小城市，但這幾年環(huán)灣建設(shè)后，規(guī)劃要考慮新的城市格局。而且規(guī)劃新站，也得更人性更合理。本來一些管理服務就跟不上，你再規(guī)劃差了，新修的車站還是可能出現(xiàn)臟亂差、小販摩的多、出租車亂停等。

　　王純真：你們剛剛說到車站搬遷，會損失以前的投資，新建也要花費不少資金，而政府財力有限的問題。我認為有一個辦法，就是讓民營資本加入，保證了資金，就可以盡快推動建設(shè)。就我所知，目前不少民營資本都對這塊領(lǐng)域有興趣。

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