直徑16.15米，配備306把刀具，是地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑的約2.5倍……昨日上午，福建省最大直徑盾構(gòu)機(jī)“廈金號(hào)”在思明區(qū)觀音山始發(fā)，標(biāo)志著省市重點(diǎn)工程廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

　　廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道起于思明區(qū)環(huán)島路與會(huì)展北路交叉口，止于觀音山互通沙灘橋，主線長(zhǎng)3.29公里，包括盾構(gòu)、明挖隧道。其中，盾構(gòu)隧道左右線分別為1.33公里與1.04公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。昨日，隧道右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

　　據(jù)介紹，隧道最小曲線半徑715米，最小埋深8.2米，左右線最小凈距僅5米，因緊鄰海岸線，地下水位高、基巖起伏大、周邊建（構(gòu)）筑物密集，致使建設(shè)條件極為復(fù)雜。為應(yīng)對(duì)這些施工難題，由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司、中國(guó)鐵建及其聯(lián)合體成員單位中鐵十四局組建的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門研發(fā)了“廈金號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

　　在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，記者看到“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)呈圓筒狀，頭部的刀盤不停旋轉(zhuǎn)，猶如一個(gè)超大金剛鉆。據(jù)悉，該盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)16.15米，是地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑的約2.5倍，整機(jī)長(zhǎng)約165米，總重量約5100噸，配備帶壓復(fù)合型刀盤，有306把刀具，擁有伸縮主驅(qū)動(dòng)、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動(dòng)監(jiān)測(cè)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、管片上浮自動(dòng)測(cè)量、硬巖二次破碎等先進(jìn)技術(shù)裝置。

　　廈門路橋工程公司廈金大橋（廈門段）A4標(biāo)段經(jīng)理鄭聯(lián)梟介紹，針對(duì)項(xiàng)目可能遇到的難題，團(tuán)隊(duì)提前探明地質(zhì)情況，研究設(shè)備與施工條件匹配方案，對(duì)盾構(gòu)機(jī)、刀盤等進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，反復(fù)優(yōu)化選型；提前進(jìn)行通航論證，完成海上鋼棧橋施工，同步協(xié)調(diào)相關(guān)部門，采用海陸聯(lián)運(yùn)的方式將盾構(gòu)機(jī)400多個(gè)部件順利運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)；精心組織始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試，確保“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)按時(shí)始發(fā)。

　　據(jù)了解，廈金大橋（廈門段）工程起于廈門環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主線長(zhǎng)17.34公里。項(xiàng)目全線建成通車后，將與廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局。

　　（海西晨報(bào)記者 張玲玲）

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　　廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋

　　西錨碇施工取得新進(jìn)展

　　廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋西錨碇沉井系梁鋼殼近日完成吊裝。

　　據(jù)悉，系梁鋼殼長(zhǎng)29.5米、寬24米、高11.75米，總重2137噸。完成吊裝后，兩個(gè)鋼沉井連成一體，形成完整受力結(jié)構(gòu)，標(biāo)志著西錨碇基礎(chǔ)施工取得新進(jìn)展。

　　目前，劉五店航道橋西錨碇的沉井混凝土澆筑正在緊張進(jìn)行，預(yù)計(jì)月底完成，隨后將轉(zhuǎn)入西錨碇上部錨體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　（海西晨報(bào)記者 陳麗）