廈門到武夷山的列車，向來很熱門。盡管這趟普速列車要開12個半小時，但也經(jīng)常一票難求。不過，今年暑假，您再去武夷山旅游可就方便多了，動車走合福高鐵線只需要3小時就可直達(dá)。

　　近日，設(shè)計時速350公里的合福高鐵進(jìn)入密集聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。5月底開始，該高鐵將進(jìn)行全線試運行，擬定6月30日通車。

　　合福高鐵，所使用的高速動車組目前已抵達(dá)福州動車段

極限時速可達(dá)400多公里

　　“‘嗖’的一下，列車就沒影了。”一位老鐵路人如此形容合福高鐵上的檢測列車。該高鐵已經(jīng)啟動密集聯(lián)調(diào)聯(lián)試，每天都有數(shù)趟檢測列車穿梭于鐵路。外觀看起來，檢測列車和普通動車組差不多，但速度卻差多了。合福線上的黃色檢測車，時速可達(dá)380公里，極限時速可達(dá)400多公里。

　　合福高鐵北起合肥，南至福州，全長約800公里，在合肥與京滬高鐵銜接，可直達(dá)北京。途經(jīng)站點依次為合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北（武夷山市）、武夷山東（建陽市）、建甌西、南平北（延平區(qū)）、古田北、閩清東、福州。

　　合福高鐵上旅游景點多

　　雖然沒有經(jīng)過廈門，但合福高鐵開通的意義不亞于廈深鐵路，它將再次縮短廈門到華北、東北、華中甚至西南的時空距離。比如，廈門到合肥目前有兩趟車，普速要29個多小時，動車只能在廈門北站上車，也需要10小時；合福高鐵通車后，廈門到合肥就只需要5小時左右。

　　這條線可謂高鐵旅游線，廈門市民經(jīng)合福線可到武夷山、江西婺源、黃山等地，而這些都是廈門人熱門的旅游目的地。目前，廈門到武夷山只有普速列車，需要12小時36分，合福高鐵通車后，廈門到武夷山3小時左右直達(dá)。目前廈門到上饒也只有普速列車，要15小時42分，合福高鐵開通后，只需要3個半小時；而廈門到江西婺源預(yù)計只需3小時45分，廈門到黃山預(yù)計4個多小時。

　　解密

　　高鐵專用列車如何保證又快又安全

　　合福高鐵，所使用的首批5列CRH380A高速動車組目前已經(jīng)抵達(dá)福州動車段。CRH380A高速動車組定員556人，其中商務(wù)VIP座10個，一等座28個，二等座518個。該列車全長203米，8節(jié)車廂有6節(jié)擁有動力裝置，最高設(shè)計運行時速380公里，每秒105米，與飛機起飛速度相當(dāng)。

　　新動車組在安全性方面有何“過人之處”？福州動車所技術(shù)組長林俊杰介紹，一是每個車廂比普通動車新增了兩根抗蛇形減震器，過急彎道和遇到較大橫向加速度時能更平順；二是新增的抗側(cè)滾扭桿，杜絕了動車側(cè)滾的可能性，使得列車高速行駛中不偏不倚；三是新增的車端減震器，緩解了動車運行、制動過程中的縱向力，使列車能夠穩(wěn)中疾進(jìn)。另外，導(dǎo)報記者還獲悉，為保障列車安全運行，該車還有一種智能化的設(shè)計，安裝了大量監(jiān)測速度、溫度、電流、電壓等所有主要部件的傳感器，發(fā)生故障可以自行檢測。它的駕駛室還有安裝“無人警惕”裝置，防止司機疲勞瞌睡。