廈門站、廈門北站,要搭火車的乘客現(xiàn)在只需要認(rèn)得這兩個(gè)站。但以后,還要認(rèn)識(shí)一個(gè)新站點(diǎn)——東站。
昨天,導(dǎo)報(bào)記者從有關(guān)部門獲悉,廈門擬在翔安再建一個(gè)火車站,未來的福廈高鐵便從這個(gè)站點(diǎn)始發(fā)。今年廈門將推進(jìn)火車東站的前期工作。
目前,廈門境內(nèi)沒高鐵,只有動(dòng)車線。福廈高鐵建成之后,廈門便可以一路高鐵北上直達(dá)首都,到福州只要一小時(shí),到北京只要8小時(shí)。
福廈高鐵從廈門東站始發(fā)
目前,廈門有三個(gè)火車站。位于島內(nèi)的廈門站、高崎站,位于集美的廈門北站。前段時(shí)間,高崎站停止了客運(yùn)功能,也就是說,目前廈門正承載客運(yùn)功能的火車站只有兩個(gè)。但未來,廈門還要增加一個(gè)火車站——位于翔安的廈門東站。今年,廈門便要積極推進(jìn)火車東站的前期工作。
廈門東站有個(gè)相對(duì)清晰的分工,對(duì)接高鐵站點(diǎn)。目前,廈門境內(nèi)只有動(dòng)車線路,還沒有高鐵。動(dòng)車的時(shí)速在200-250公里左右,而高鐵則在300公里以上。位于翔安的這個(gè)火車站,就是高鐵車站,未來要建設(shè)的高鐵線路,便從東站發(fā)出。
福廈高鐵的前期工作,也計(jì)劃在今年啟動(dòng),目前正在緊鑼密鼓進(jìn)行前期選址。這或?qū)⒊蔀閺B門境內(nèi)的第一條高鐵線路,而東站就是它的始發(fā)站點(diǎn)。
目前的福廈動(dòng)車,時(shí)速在200公里左右,福廈高鐵時(shí)速則在350公里。也就是說,在島內(nèi)廈門站搭福廈動(dòng)車到福州,要兩小時(shí);未來,在翔安的東站搭高鐵到福州是一小時(shí)。
8小時(shí),廈門一路高鐵到北京
“福廈高鐵和東站建成后,廈門的列車線路布局或?qū)⒚媾R一波較大調(diào)整,而航空業(yè)將面臨更大沖擊。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
福廈高鐵算是合福高鐵的延伸線,一旦通車,廈門便可以搭乘高速鐵路一路延伸到北京。繼京津、武廣、鄭西高鐵之后,福建省目前也有了第一條真正意義的高速鐵路——合福高鐵。但合福線到達(dá)福州后就中斷了,福廈高鐵則將從北而來的高鐵線路一直引進(jìn)廈門。
去年夏天,廈門首次開通到北京的高鐵G166次,經(jīng)杭深線、寧杭高鐵、京滬高鐵,運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)42分。但這條線路并不是全程高鐵,有部分是動(dòng)車線路。等福廈高鐵通車后,廈門高鐵到北京,就只要8小時(shí)。“高鐵開通后,或?qū)娇諞_擊不小。廈門到北京的飛機(jī)要3小時(shí),加上時(shí)常延誤,還要提前到機(jī)場(chǎng),而高鐵非常準(zhǔn)點(diǎn)的8小時(shí)就凸顯出優(yōu)勢(shì)了。”有關(guān)人士分析。
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廈門擬建設(shè)鐵路東站 可與翔安機(jī)場(chǎng)“互補(bǔ)”
據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 除了廈門站、廈門北站,未來,可能還會(huì)有個(gè)廈門東站。記者昨日獲悉,今年廈門將推進(jìn)鐵路東站的前期工作,并緊鑼密鼓為福廈高鐵進(jìn)行前期選址。廈門東站預(yù)計(jì)會(huì)建在翔安,有望成為一個(gè)立體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐,且專門對(duì)接高鐵運(yùn)營(yíng)。
目前廈門地區(qū)的鐵路還沒有真正意義上的高鐵——也就是時(shí)速達(dá)到300公里以上的線路。隨著廈門鐵路的后續(xù)發(fā)展,建設(shè)高鐵勢(shì)在必行,其將有效縮短民眾出行時(shí)間。因此,目前相關(guān)部門正在進(jìn)行福廈高鐵的前期工作,其或?qū)⒊蔀閺B門境內(nèi)的第一條高鐵線路。
據(jù)悉,福廈高鐵不同于福廈鐵路,其是時(shí)速300公里以上的線路。相比之下,高鐵列車如果不停車從廈門開到福州,耗時(shí)將在1小時(shí)多一點(diǎn),比動(dòng)車的2小時(shí)要快不少。同時(shí),福廈高鐵預(yù)計(jì)還將對(duì)接合福高鐵(預(yù)計(jì)今年6月底開通),進(jìn)而直通北京,如果廈門出發(fā)到北京的列車全程都能實(shí)現(xiàn)300公里以上的時(shí)速,那么,廈門到北京只需要八九個(gè)小時(shí)。
需要注意的是,目前廈門東站及福廈高鐵的建設(shè)尚無具體時(shí)間表。(記者 徐景明)
分析
可與翔安機(jī)場(chǎng)“互補(bǔ)”
有關(guān)方面分析,如果廈門東站建設(shè)在翔安,與未來的翔安機(jī)場(chǎng)形成“互補(bǔ)”,同時(shí)進(jìn)一步帶動(dòng)島外開發(fā)。另外,如果建設(shè)廈門東站,其也將成為一個(gè)立體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐,可以實(shí)現(xiàn)火車、地鐵、長(zhǎng)途汽車、公交車等的無縫對(duì)接。