開欄的話

　　三百六十行，行行有規(guī)章。許多行業(yè)與我們的日常生活息息相關(guān)，其操作規(guī)范與否、服務(wù)優(yōu)質(zhì)與否，也影響著大眾的消費(fèi)體驗(yàn)、生活質(zhì)量。即日起，本版開設(shè)“咱有好行規(guī)”欄目，聚焦各行各業(yè)的規(guī)章規(guī)范，介紹先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為化解生活煩惱提供參考。

　　隨著生活水平的提高，學(xué)車的人也越來(lái)越多了。但是駕校水平有差別，硬件配備的標(biāo)準(zhǔn)不一，個(gè)別教練還存在吃拿卡要的情況；駕校學(xué)完，有不少人還是不能上路，上路了停車也停不好，還得找教練；另外，一些殘疾人士在學(xué)車上也有不便之處。本版即日起針對(duì)上述煩惱，推出“駕校學(xué)車那些事兒”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　學(xué)車去駕校是大部分人的首選。本來(lái)是花錢購(gòu)買服務(wù)，結(jié)果學(xué)車時(shí)要看教練臉色，明的暗的還得給教練塞兩包煙、帶幾包茶，練車車不夠……這些學(xué)車中不好的體驗(yàn)，南京的張女士都遇到了。

　　花錢不少，體驗(yàn)不好

　　因?yàn)楣ぷ髅Γ?017年6月，張女士特地選了家離家近的駕校，報(bào)了一個(gè)自動(dòng)擋的快班，差不多4200塊錢。沒想到，多花了錢，受了不少氣。首先，不按順序來(lái)，科目三和科目二顛倒了。

　　科目三是在有車輛正常行駛的馬路上學(xué)習(xí)駕駛。一個(gè)周六的早8點(diǎn)，按照在手機(jī)APP上的預(yù)約，張女士找到自己的教練車，上面已經(jīng)有一個(gè)學(xué)員，陸續(xù)又來(lái)了幾個(gè)，算下來(lái)，那天上午有四五個(gè)學(xué)員。

　　“他操作，你們看看怎么操作的。”教練對(duì)坐在駕駛座的學(xué)員、后排的一位學(xué)員以及張女士全都安排好了，自己下車在旁側(cè)抽煙。由于張女士沒摸過(guò)車，那些操作看得眼花繚亂，只能先自己看，拿著手機(jī)查，或者問(wèn)旁邊的學(xué)員。到學(xué)車結(jié)束，張女士還弄不清前照燈和示廓燈的燈光效果。

　　等到10點(diǎn)鐘，輪到張女士了。雖然教練也在車上，但從來(lái)沒摸過(guò)車就直接上路，張女士心里很慌。速度的控制、車身的方向都把握不好，她覺得整個(gè)人都是僵的，踉踉蹌蹌地開了一會(huì)兒，教練就說(shuō)時(shí)間到了。張女士納悶：我的時(shí)間還沒到呢。教練說(shuō)，學(xué)員那么多，大家不可能按照實(shí)際課時(shí)去練習(xí)。后來(lái)張女士每次的練習(xí)時(shí)間一直就是差不多50分鐘。學(xué)到差不多一半的時(shí)候，教練就讓張女士抓緊約考，當(dāng)時(shí)張女士實(shí)際練車時(shí)間還不到6個(gè)小時(shí)。

　　僥幸考過(guò)了科目三，等到學(xué)習(xí)科目二時(shí)，張女士才發(fā)現(xiàn)整個(gè)自動(dòng)擋的教練只有兩個(gè)，車子只有四輛。由于教練少、車少、學(xué)員多，約課系統(tǒng)已經(jīng)形同虛設(shè)。每次練車等一個(gè)小時(shí)已經(jīng)是家常便飯，每次摸車的實(shí)際時(shí)間也就20分鐘。教練有時(shí)跟車，有時(shí)不跟車，導(dǎo)致學(xué)員經(jīng)常并不知道自己的練習(xí)效果，經(jīng)常要同車的學(xué)員幫忙看點(diǎn)位做得對(duì)不對(duì)。

　　考前，張女士分別在駕校的模擬場(chǎng)和考點(diǎn)進(jìn)行了模擬。雖然說(shuō)駕校模擬是自愿的，但是如果不去模擬，教練就會(huì)給臉色看，而且有些學(xué)員覺得萬(wàn)一這次過(guò)不了又沒去模擬怕后期再來(lái)練車被為難，所以不得不去駕校的模擬場(chǎng)交260元去模擬一次，然后再去考點(diǎn)的模擬場(chǎng)模擬。

　　張女士算了一下，科目二和科目三的模擬費(fèi)總共花了超過(guò)1500元，再加上之前的報(bào)名費(fèi)，整個(gè)學(xué)車支出接近6000元。錢花出去了不說(shuō)，學(xué)車過(guò)程還讓她非常不滿意。即便已經(jīng)拿到駕照，路面的側(cè)方停車，她根本停不進(jìn)去。

　　先學(xué)后付，學(xué)員獲利

　　如何減少類似張女士遇到的煩惱？記者在蘇州調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜幸恍┖米龇ā?/p>

　　從十幾年前開始，蘇州市管理駕校的交通運(yùn)輸部門和管理考試的公安部門進(jìn)行了數(shù)據(jù)上的打通，學(xué)員的學(xué)時(shí)修滿后，公安的考試約考系統(tǒng)會(huì)通過(guò)學(xué)時(shí)數(shù)據(jù)分析作出能否約考的判斷，避免了刷學(xué)時(shí)的現(xiàn)象。學(xué)費(fèi)不是一次性繳納，考試費(fèi)實(shí)行分科目收費(fèi)，方便學(xué)員異地考試。在駕校實(shí)操階段是點(diǎn)單制，分時(shí)預(yù)約，上一次課，付一次的錢，每次可以約不同的教練，并需要對(duì)每次上課的教練進(jìn)行評(píng)價(jià)。每次課時(shí)大概130元左右，而這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自對(duì)一個(gè)學(xué)員學(xué)滿所有課時(shí)的費(fèi)用測(cè)算，全部學(xué)下來(lái)學(xué)費(fèi)大概在6000元左右。

　　6月中旬，記者來(lái)到位于蘇州高新區(qū)的華楓華元駕校，一進(jìn)門往里走，看到一間理論考試模擬室，里面擺著十幾臺(tái)跟考點(diǎn)類似的科目一模擬考試機(jī)，學(xué)員經(jīng)過(guò)科目一學(xué)習(xí)要考試前，可以先到這里免費(fèi)模擬考試檢驗(yàn)學(xué)習(xí)的效果。隔壁的房間是十幾臺(tái)模擬機(jī)，這是科目二、科目三教學(xué)里的必修內(nèi)容之一。

　　走出辦公樓就是練習(xí)場(chǎng)，倒庫(kù)是在一個(gè)室內(nèi)的練習(xí)場(chǎng)。在倒庫(kù)旁邊的室外場(chǎng)地，記者隨機(jī)采訪了一位正在練習(xí)的學(xué)員。這位叫做李剛的學(xué)員今年3月份報(bào)的名，每次來(lái)學(xué)車乘坐駕校班車往返。他拿出手機(jī)，打開學(xué)校開發(fā)的APP“火星學(xué)車”，上面有每次約課的記錄。他每次來(lái)一般約課兩個(gè)學(xué)時(shí)，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，他自己一個(gè)車，教練始終隨車指導(dǎo)。約課提前一天即可，全時(shí)段可預(yù)約，每次可以選擇不同的教練。如果上課遲到了半小時(shí)，當(dāng)次課時(shí)便只按半小時(shí)收費(fèi)。每次學(xué)習(xí)完畢后要對(duì)該教練的教學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)才能進(jìn)入到支付學(xué)費(fèi)頁(yè)面。

　　華楓華元董事長(zhǎng)朱惠明說(shuō)，由于實(shí)行先學(xué)后付的點(diǎn)單制，駕校對(duì)教練沒有招生的要求，績(jī)效來(lái)自課時(shí)費(fèi)，服務(wù)好、點(diǎn)單多自然收入就高，倒逼教練將精力放在教學(xué)服務(wù)上。

　　安全教育，毫不放松

　　在華楓華元的辦公樓里，記者隨處可見交通安全教育的地面貼或者是墻貼。辦公樓里還有一間專門的交通安全教育宣傳室，房間的地面和墻上貼著各種安全教育的提示，新學(xué)員學(xué)習(xí)完科目一之后要到這個(gè)房間里進(jìn)行實(shí)操前的安全宣誓。

　　在蘇州張家港的港城駕校，學(xué)員考完科目三的路考之后，在安全文明考試之前要到安全文明駕駛基地參觀學(xué)習(xí)?；赜袑Ｈ酥v解，還有大量的實(shí)景模擬與互動(dòng)式體驗(yàn)。記者到港城考點(diǎn)時(shí)，正好有一撥學(xué)員在參觀。他們剛觀看完一部根據(jù)真實(shí)的酒駕事故還原的一部3D動(dòng)畫短片，學(xué)員們看完后唏噓不已。

　　出了影院就是一個(gè)酒駕小屋體驗(yàn)，學(xué)員可以戴上特制的眼鏡，在一個(gè)傾斜的小屋里沿著畫出的路線體驗(yàn)酒駕的感覺。此外，還有不系安全帶的撞擊測(cè)試體驗(yàn)、公交車著火后的逃生體驗(yàn)、疲勞駕駛、心肺功能復(fù)蘇互動(dòng)體驗(yàn)等，讓學(xué)員通過(guò)模擬體驗(yàn)了解危險(xiǎn)駕駛的危害。

　　目前，蘇州的機(jī)動(dòng)車保有量突破400萬(wàn)輛，每年參加機(jī)動(dòng)車考試的人數(shù)40萬(wàn)人左右。經(jīng)過(guò)近10年的治理，蘇州的駕考培訓(xùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出了良性循環(huán)的格局。蘇州車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這得益于公安和交通部門的共管機(jī)制，打破了原有的交通管駕校、公安管考試，互不聯(lián)通的局面。在駕校的評(píng)價(jià)上擯棄了原有的重規(guī)模和通過(guò)率的做法，而是注重對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)效果的跟蹤，比如會(huì)將駕校畢業(yè)學(xué)員三年內(nèi)的交通事故以及交通違法情況納入駕校評(píng)定的重要指標(biāo)。

　　尹曉宇