進(jìn)城出城“快起來(lái)”百姓生活“動(dòng)起來(lái)”

　　公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)、快速交通圈基本形成……黨的十八大以來(lái)，晉江在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和質(zhì)量效益提升方面不斷奮進(jìn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善鋪就通途大道。

　　中秋假期，黃先生一家從永和鎮(zhèn)區(qū)出發(fā)，沿著晉江市370縣道（快速通道東石連接線）一路行駛約15分鐘，就抵達(dá)東石環(huán)灣大道，接著從泉廈漳城市聯(lián)盟路東石互通進(jìn)入泉廈漳城市聯(lián)盟路，僅用了20分鐘就到達(dá)廈門。

　　“快速，便捷！”這是黃先生在節(jié)假日期間出行的體驗(yàn)感。作為晉南輔城東西向的交通要道之一，快速通道東石連接線于2018年1月開工建設(shè)，2020年9月實(shí)現(xiàn)全線貫通。“該連接線的貫通，既緩解了周邊道路交通壓力，又促進(jìn)了晉江市區(qū)與東石、永和等晉南片區(qū)及南安的緊密聯(lián)系，也縮短了晉南區(qū)域與廈門往來(lái)的距離。”晉江市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　近年來(lái)，晉江致力于打造快速交通圈，圍繞“城鄉(xiāng)一體、全市一城”總規(guī)劃，秉承“大交通撐起大城市”理念，加快構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，基本構(gòu)建起“152030”快速交通體系。即市民在晉江任何一個(gè)地方15分鐘內(nèi)可上高速，市區(qū)20分鐘內(nèi)可到達(dá)任何一個(gè)鎮(zhèn)街，各鎮(zhèn)街之間30分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)通達(dá)。

　　與黃先生有一樣感受的，還有在晉江市區(qū)上班的許先生。許先生家住紫帽，每天往返于紫帽和晉江市區(qū)，一條迎賓路北延伸段，讓他的上下班旅途顯得輕松又愉快，“這條路建成通車后，把紫帽片區(qū)與晉江市區(qū)的時(shí)空距離拉近至12分鐘左右，不僅道路寬敞平坦，兩側(cè)的景觀也很優(yōu)美。”許先生點(diǎn)贊道。

　　百姓的感受最直接，也最有說(shuō)服力。伴隨著晉江綜合交通路網(wǎng)的不斷完善，百姓的出行更加便利，實(shí)現(xiàn)了從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變。截至目前，晉江公路密度已達(dá)374.37公里/百平方公里，是全國(guó)平均水平的7倍多。

　　高速系統(tǒng)方面，晉江已建成互通出入口7個(gè)，高速公路網(wǎng)密度高達(dá)12.56公里/百平方公里，為全省平均水平的2.8倍，“兩橫一縱兩連”的高速公路網(wǎng)絡(luò)已基本建成。

　　快速系統(tǒng)方面，晉江已初步形成“二環(huán)四射”快速路網(wǎng)（二環(huán)為晉新路、晉光路至社馬路，四射為雙龍路、世紀(jì)大道南拓、晉南快速通道、大深線），正加大完善市域快速路網(wǎng)建設(shè)。

　　市域干道系統(tǒng)方面，晉江重點(diǎn)建成迎賓路北延伸、智造大道羅山段、快速通道馬坪至埭邊段慢車道、草馬路永和至英林段、縱二線紫帽塘頭至磁灶井邊段、橫九線金井圍頭至深滬東華段等項(xiàng)目，促使各區(qū)域有效對(duì)接聯(lián)通。

　　“這些項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了高速路接快速路，快速路疏解到城市主干道，再分流到城市支干道，這樣高快銜接的立體交通體系，將打通晉江交通‘大動(dòng)脈’，實(shí)現(xiàn)中心市區(qū)交通‘微循環(huán)’，無(wú)論進(jìn)城、出城都能有序、高效、快捷。”晉江市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)黃清泉表示。

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