中國氣象局在8月新聞發(fā)布會上指出，自今年4月1日入汛以來，全國范圍內(nèi)經(jīng)歷了多輪強(qiáng)降雨和極端暴雨，這給人們的日常生活和經(jīng)濟(jì)活動構(gòu)成極大威脅。

　　精準(zhǔn)的氣象預(yù)測是應(yīng)對極端天氣的關(guān)鍵，國內(nèi)氣象科技領(lǐng)軍企業(yè)——中科天機(jī)，憑借自主研發(fā)的全球區(qū)域一體化天氣數(shù)值模擬系統(tǒng)，顯著提升了極端天氣預(yù)測的準(zhǔn)確度，為破解氣象災(zāi)害預(yù)防難題貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的科技力量。

　　直面極端天氣，中科天機(jī)準(zhǔn)測“臺風(fēng)”走勢

　　依托在氣象高端計算和氣象大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域積累，中科天機(jī)研制的全球區(qū)域一體化天氣數(shù)值模擬系統(tǒng)，其在全球范圍內(nèi)預(yù)測極端天氣能力，特別是在臺風(fēng)預(yù)測方面的精準(zhǔn)度、精細(xì)度和及時性，已比肩甚至超越了其他國際氣象系統(tǒng)。近期，“格美臺風(fēng)”的成功預(yù)測便是該系統(tǒng)能力的最佳例證。

　　全球區(qū)域一體化天氣數(shù)值模擬系統(tǒng)在預(yù)測“格美臺風(fēng)”路徑時，不僅與實(shí)際觀測結(jié)果高度吻合，且在關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)上，對路徑和強(qiáng)度的預(yù)測準(zhǔn)確率，均高于歐美主流的GFS模式、EC-IFS模式和EC-EPS模式。

　　不僅如此，天機(jī)系統(tǒng)還可對臺風(fēng)預(yù)測信息及時更新，包括路徑、移速、強(qiáng)度及風(fēng)圈半徑等全維度數(shù)據(jù)，可為應(yīng)對極端天氣提供了精細(xì)且及時的氣象信息保障。

準(zhǔn)公里級集合預(yù)報：既要測得更準(zhǔn)，還要分辨率更高，更要算得更快

　　天氣預(yù)測是對真實(shí)世界中物理過程的預(yù)演，大氣的三維運(yùn)動、陸-氣相互作用中涉及了復(fù)雜的物理過程，想要實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更精細(xì)的預(yù)測，就必須追求在高精度條件下，物理過程與動力過程的更好耦合。

　　中科天機(jī)以“準(zhǔn)公里級集合預(yù)報”能力，直面天氣預(yù)測的不確定性。在動力內(nèi)核、初始數(shù)據(jù)同化方式、計算方法方面的獨(dú)特創(chuàng)新，讓天機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的最高公里級、逐小時全要素氣象預(yù)測輸出。

　　中科天機(jī)采用自主研發(fā)的動力內(nèi)核SD3，精細(xì)化算法將地形的拖曳作用精確到了米級尺度，并運(yùn)用“有限體”方案保證了高分辨率之下物理學(xué)基本定律的實(shí)現(xiàn)，可將物理過程和動力計算融為一體，實(shí)現(xiàn)更加貼近真實(shí)的預(yù)測。

　　此外，中科天機(jī)采用了異構(gòu)計算方法，實(shí)現(xiàn)了更高效、更快捷的計算。在每次預(yù)測臺風(fēng)的路徑、強(qiáng)度等全維度精細(xì)化信息時，天機(jī)系統(tǒng)可運(yùn)行多個準(zhǔn)公里級計算模式，進(jìn)一步提升預(yù)測精準(zhǔn)度。

　　面對極端天氣，天機(jī)系統(tǒng)以精準(zhǔn)、精細(xì)、及時的氣象預(yù)測，為人們面對“疾風(fēng)驟雨”提供了更多的應(yīng)對時間，能夠更加從容應(yīng)對極端天氣的到來。