市政府辦公廳昨天集中公布了2018年辦理全國人大代表建議和政協(xié)提案有關(guān)情況，提出正在啟動潮白河新公路橋前期研究論證工作，本市正在抓緊編制《通州區(qū)和北三縣整合規(guī)劃》，本市仍有必要繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施，在今年底前完成對歷史建筑的普查、確定、建檔、掛牌工作，擬在大紅門、新城地區(qū)做好中國出版博物館選址前期論證等。

　　對“關(guān)于加快推進北京通州與河北大廠跨潮白河新公路橋建設(shè)的建議”的答復(fù)提到，建設(shè)潮白河新公路橋，對加強通州與大廠間的交通聯(lián)系、改善區(qū)域交通條件具有重要作用。本市結(jié)合編制控制性詳規(guī)和北三縣區(qū)域整合規(guī)劃研究，正在啟動相關(guān)前期研究和論證工作。本市高度重視城市副中心與北三縣的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)管理工作，正在抓緊編制《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃》《通州區(qū)和北三縣整合規(guī)劃》。

　　在交通規(guī)劃層面，近期，擬推進京秦高速、京唐城際和平谷線建設(shè)，合理布局軌道站點，不斷提高通州區(qū)與北三縣地區(qū)的可達(dá)性，嚴(yán)控潮白河兩岸的生態(tài)控制線和城市開發(fā)邊界，避免新增交通設(shè)施引發(fā)的貼邊發(fā)展問題。遠(yuǎn)期，將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化交通布局，在城市副中心與北三縣地區(qū)構(gòu)建以公共交通為主、道路交通為輔的交通體系，預(yù)留軌道交通線路的聯(lián)通條件，進一步優(yōu)化完善路網(wǎng)系統(tǒng)。

　　對“關(guān)于提高社會治理能力和治理水平，逐步取消機動車限行、限號，促進京津冀交通一體化的建議”的答復(fù)提到，目前本市中心城區(qū)交通運行狀況和機動車污染狀況依然面臨嚴(yán)峻形勢：一是道路交通運行壓力依然較大，尤其是工作日高峰時段重點區(qū)域擁堵嚴(yán)重。據(jù)監(jiān)測，2017年我市二環(huán)路以內(nèi)、三環(huán)路以內(nèi)區(qū)域早晚高峰平均交通指數(shù)分別為6.7、6.5，均處于“中度擁堵”水平。二是不限行工作日交通擁堵情況明顯，以2017年5月27日(周六，不限行工作日)為例，高峰時段平均交通指數(shù)分別為7.3，路網(wǎng)平均速度為22.1公里/小時，較前一周工作日分別上升了35.2%和下降了16.6%。三是中心城區(qū)停車壓力不斷加大，特別是隨著機動車保有量剛性增長和功能疏解，停車位供需缺口仍在不斷擴大，中心城區(qū)特別是核心區(qū)停車難問題仍然突出。四是減少機動車污染排放任務(wù)艱巨，我市機動車保有量已達(dá)590萬輛，按照最新發(fā)布的細(xì)顆粒物(PM2.5)來源解析，在本地排放中移動污染源占比高達(dá)45%。實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施，每個工作日平均停駛約100萬輛機動車，平均每日可以減少污染物排放約120噸。為保障交通安全順暢和減少機動車排放污染，我市仍有必要繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施。

　　此外，對“關(guān)于保護和活化北京歷史建筑的提案”的答復(fù)顯示，正著手開展中軸線申遺綜合整治實施方案編制和南中軸城市設(shè)計方案征集，加強市級層面統(tǒng)籌和資源整合，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策；制定超高建筑（群）整治計劃，采取降層或騰退后“留白增綠”等方式，控制中軸區(qū)域的建筑體量、第五立面、建筑色彩，逐步恢復(fù)傳統(tǒng)中軸線的壯美秩序；加大南城發(fā)展投入，提升南中軸地區(qū)空間品質(zhì)，提振南城風(fēng)貌，增強城市活力。本市計劃在2018年年底前完成對歷史建筑的普查、確定、建檔、掛牌工作，最大限度地保留不同時期、不同類型的歷史建筑，為保護利用奠定基礎(chǔ)。

　　對“關(guān)于北京市支持中國出版博物館建設(shè)項目選址用地的提案”的答復(fù)顯示，本市擬在大紅門、新城地區(qū)做好中國出版博物館選址前期論證，并結(jié)合論證選址結(jié)果，積極配合相關(guān)部門開展后續(xù)工作。（記者 李澤偉）