提起“同城效應(yīng)”，不少人會(huì)想起上海與江蘇昆山。這些年因?yàn)榈罔F和高鐵，出現(xiàn)了很多往返昆山與上海的“跨省上班族”。由于交通便利，蘇浙滬還產(chǎn)生了一些打破行政藩籬的產(chǎn)業(yè)合作。讓很多人想不到的是，因?yàn)橐粭l寧安高鐵，又有一種“同城化”雛形出現(xiàn)了。在安徽與江蘇之間，也出現(xiàn)跨省上班族。（3月21日 解放日?qǐng)?bào)）

　　對(duì)于上海、南京、杭州等大城市，眾多普通工薪一族可謂是愛恨交織：這里既有更多的就業(yè)機(jī)遇、更豐厚的薪水，以及更大的發(fā)展空間，同樣也有令人望而興嘆的高房?jī)r(jià)和經(jīng)濟(jì)生活壓力。在現(xiàn)實(shí)面前，有人選擇了“逃離”，遷移到二三線的中小城市工作和生活；也有人選擇了忍耐，耗費(fèi)多年的積蓄，貸款買下了一個(gè)小小的蝸居；還有人選擇了同城生活方式，即在大城市上班，在周邊小城市定居，如上海與昆山、上海與嘉善、南京與馬鞍山等等，皆是如此。這些“跨省上班族”、“跨市上班族”之所以做出這樣的選擇，一是避開沉重的房?jī)r(jià)壓力和生活壓力，二是舍不得當(dāng)前的工作薪水和前景。雖然跨省、跨市上班的益處多多，但是上下班路途之遠(yuǎn)、耗時(shí)之多、轉(zhuǎn)車之煩，則將這些上班族折騰夠嗆。面對(duì)這樣的境況，不少人在精疲力竭之時(shí)，經(jīng)常反思自己這樣做究竟對(duì)不對(duì)。

　　所幸的是：近年來，一條又一條橫空而立的高鐵線，將蘇浙滬皖四地緊密連接一起，而隨之而來的公交化高鐵車次，將路途耗時(shí)壓縮到極致：以往大巴1個(gè)多小時(shí)，如今高鐵只要20來分鐘，再加上與高鐵站無縫銜接的地鐵、快速公交，更是打通同城生活的“最后一公里”，讓“同城效應(yīng)”真正名副其實(shí)。呼嘯而來的高鐵，讓諸多跨省跨市一族，從此告別提前二三小時(shí)起床，摸黑上下班的別樣生活。與之相對(duì)應(yīng)的是：路途耗時(shí)少了，跨省跨市一族陪伴家人的時(shí)間更多了，日常生活亦愈加豐富多彩：與父母妻兒一道吃晚飯、陪孩子一起玩耍、與家人一同上電影院，對(duì)于往日而言，這本該屬于奢望的一切，而今都變得如此簡(jiǎn)單。

　　高鐵，在改變我們生活的同時(shí)，也給諸多城市帶來更多的活力和機(jī)會(huì)：接踵而來的高鐵班次，推動(dòng)有希望、有夢(mèng)想的人們尋找自己的機(jī)遇，反過來，不斷流動(dòng)的各種人才，又為各城市補(bǔ)充新鮮的活力和動(dòng)力。此外，四通八達(dá)的高鐵線路，將各個(gè)城市串成一個(gè)個(gè)觸手可及的朋友圈，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程：資源共享、人才共享、機(jī)遇共享……所有的城市，手挽手站在一起，共同發(fā)力，一起奔向更美好的未來。

　　連接了大大小小城市的高鐵，給我們帶來了便捷、帶來了機(jī)遇，還有更多的可能。（文/徐向榮）

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