開欄的話

　　今年是改革開放45周年，45年間，我國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，人民生活實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。乘著改革開放的浪潮，廈門書寫了舊貌換新顏的輝煌篇章。新時(shí)代新征程，改革開放不止步。不久前，中央明確支持廈門開展綜合改革試點(diǎn)，以清單批量授權(quán)方式賦予廈門在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革上更大自主權(quán)。以綜合改革引領(lǐng)全面深化改革，廈門勇立潮頭、勇毅前行。

　　今起，廈門日?qǐng)?bào)推出“壯闊鷺江潮 改革再出發(fā)——慶祝改革開放45周年全媒體特別報(bào)道”，聚焦廈門改革開放45年來的建設(shè)成就，展現(xiàn)各級(jí)各部門改革創(chuàng)新求變的積極作為；講述廈門人民沐浴改革開放春風(fēng)，創(chuàng)造美好生活的動(dòng)人故事；共同見證新起點(diǎn)上，廈門以努力率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的擔(dān)當(dāng)作為，為中國(guó)式現(xiàn)代化探索試驗(yàn)、探路先行的生動(dòng)實(shí)踐，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　如果要在廈門找一座能夠記錄經(jīng)濟(jì)特區(qū)改革開放歷程的地標(biāo)建筑，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱：廈門機(jī)場(chǎng)）是最優(yōu)選之一——1980年10月廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)批準(zhǔn)設(shè)立，一個(gè)月后，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)管委會(huì)第一次辦公會(huì)議就做出了修復(fù)原有高崎機(jī)場(chǎng)、用于民航運(yùn)輸?shù)臎Q定。

　　可以說，廈門機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程，就是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)改革開放步伐奔跑向前的生動(dòng)寫照。

　　作為廈門第一代空港人，元翔廈門空港原供電工程師王文藝見證著時(shí)代變遷。“廈門機(jī)場(chǎng)發(fā)展的速度總能讓人驚嘆。通航初期，機(jī)場(chǎng)年客流吞吐量?jī)H有100萬人次左右，在2009年首次突破了‘千萬級(jí)’，當(dāng)我們還在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而欣喜時(shí)，‘兩千萬’已近在眼前。”從“濱海小城”到“國(guó)際空港”，回憶廈門機(jī)場(chǎng)發(fā)展的40年，王文藝感觸良多。

　　憶往昔

　　特區(qū)民航從這里起步

　　1983年，10月22日，廈門機(jī)場(chǎng)正式通航，本報(bào)曾用頭版圖片生動(dòng)記錄著當(dāng)天通航儀式的熱烈氛圍：大紅燈籠高懸、四周萬花爭(zhēng)艷，2.4萬平方米的機(jī)坪上人聲鼎沸。

　　當(dāng)時(shí)，王文藝就在航管樓變電站值班，距離儀式現(xiàn)場(chǎng)只有二三十米，這也是他第一次近距離看飛機(jī)。至今他還保留著那張?jiān)诤焦軜峭獾牧粲啊?ldquo;早在福州讀書時(shí)我就經(jīng)常爬上山頂遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著飛機(jī)起降，沒想到這一看，就是近40年的不解之緣。”王文藝說。

　　1983年，剛畢業(yè)的王文藝就被分配到了廈門機(jī)場(chǎng)建設(shè)一線，“我是第57號(hào)報(bào)道的。那時(shí)距離通航也僅剩四十幾天，時(shí)間很緊迫，每天跟著老師傅邊加班邊學(xué)習(xí)，主要是配電調(diào)試、檢查驗(yàn)收方面的工作。跑道、停機(jī)坪、航站樓，這幾公里的區(qū)間不知道走了多少回。”

　　回憶起通航初期的種種過往，王文藝依然記憶猶新：“最糟心的還是下雨天，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)上的助降航向燈有100多盞、80多根水泥燈桿一根根地排列在田中。在當(dāng)年那個(gè)排水設(shè)施有限的年代，一旦下雨，水位上漲、泥濘不堪，都要?jiǎng)澬〈綏U下才能爬高檢修。”風(fēng)雨中，在高懸近十米的燈桿上作業(yè)，王文藝坦言：“害怕是一定的，但是機(jī)場(chǎng)把這一重任交給了我，這是使命所趨、責(zé)任所向。”

　　正是在這基礎(chǔ)設(shè)施不完善、工具設(shè)備有限的條件下，敢闖敢拼的建設(shè)者們創(chuàng)造了當(dāng)年“21個(gè)月建成機(jī)場(chǎng)”的民航奇跡，比當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同類型機(jī)場(chǎng)建設(shè)快了近一半的時(shí)間。

　　看今朝

　　建設(shè)國(guó)際樞紐航空港

　　跨越近40年時(shí)光變遷，廈門機(jī)場(chǎng)已從“濱海航站”一躍成為“國(guó)際空港”，“廈門速度”在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中奮勇向前。當(dāng)前，廈門民航的聚焦點(diǎn)跨越廈門島，來到特區(qū)東部——廈門翔安機(jī)場(chǎng)正在此強(qiáng)勢(shì)崛起。未來，這座特區(qū)新門戶首期將滿足年飛機(jī)起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次，以“翻一番”的體量，為特區(qū)新時(shí)代發(fā)展蓄勢(shì)騰飛。

　　如今，王文藝已從當(dāng)年初入機(jī)場(chǎng)的少年，成長(zhǎng)為元翔廈門空港的資深工程師。2022年，翔安機(jī)場(chǎng)開工，年近退休的他再度投身項(xiàng)目建設(shè)中。時(shí)隔數(shù)十年，歷經(jīng)特區(qū)兩代機(jī)場(chǎng)建設(shè)，王文藝直觀地感受著改革開放以來我國(guó)民航發(fā)展的脈動(dòng)。

　　從空中俯瞰大嶝島施工一線，塔吊林立、車流奔走、建設(shè)者們通力協(xié)作……翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)的光景，在王文藝眼中仿佛昨日重現(xiàn)：“想當(dāng)年廈門機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，不論是施工設(shè)施還是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的登機(jī)橋、行李傳輸?shù)仍O(shè)備，很多都依賴外國(guó)進(jìn)口。如今翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，這類設(shè)施設(shè)備多數(shù)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。‘自主研發(fā)、中國(guó)制造’這也是我國(guó)民航發(fā)展領(lǐng)航世界的底氣。”

　　對(duì)標(biāo)一流、領(lǐng)航發(fā)展，錨定2026年通航目標(biāo)，翔安機(jī)場(chǎng)正朝著“平安、綠色、智慧、人文”國(guó)際先進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)。“建設(shè)翔安機(jī)場(chǎng)，對(duì)于廈門努力率先實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、主動(dòng)服務(wù)和融入新發(fā)展格局具有深遠(yuǎn)意義。”對(duì)于這座特區(qū)新機(jī)場(chǎng)，王文藝充滿期待。

　　鏈接

　　廈門機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造的許多個(gè)“第一”

　　通航四十年間，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)在新中國(guó)民航史上不斷創(chuàng)造奇跡，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“廈門機(jī)場(chǎng)現(xiàn)象”：第一個(gè)利用外資興建的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)用“國(guó)際”冠名的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)下放地方政府實(shí)行屬地化管理、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)依靠企業(yè)自籌資金進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)發(fā)行民航股票，成功開展資本運(yùn)作的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)開通第五航權(quán)的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)與海峽對(duì)岸民航界合作，成立空運(yùn)貨站的機(jī)場(chǎng)；第一個(gè)引進(jìn)國(guó)際低成本航空公司的機(jī)場(chǎng)，最早形成傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司并飛的活力格局。

　　（廈門日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪）